Pour l’installation dans les locomotives qui ne disposent pas déjà d’une prise appropriée, nous avons créé un adaptateur avec une interface PluX22.
| Propriété | Description |
|---|---|
| Optimisé pour | Locomotives sans interface numérique |
| Dimensions | 30 x 14,5 mm |
| Interfaces | Prise PluX22, prise SUSI optionnelle |
Nous fournissons l’adaptateur en trois variantes (de gauche à droite):
- Seulement avec prise PluX22
- Avec prise PluX22 et prise SUSI
- Avec prise PluX22, prise SUSI et bornes à vis
La carte offre également de la place pour:
- 2 diodes pour la connexion de moteurs avec bobines de champ (par exemple, anciennes locomotives Märklin).
- Une diode pour les feux avant et arrière pour connecter l’éclairage avec un seul fil (la deuxième borne sur le boîtier).
Remarques:
- Pour les récepteurs IR et les lecteurs NFC, il n’y a pas de connexions appropriées dans le standard PluX22. Par conséquent, ceux-ci sont connectés au module Lok CTC via la prise séparée à 10 broches.
- Sur le Lokmodul-PluX22, le feu de conduite est configuré comme un interrupteur contre le moins (LowSide). S’il doit basculer vers le pôle plus (HighSide), la lumière doit être supprimée et remplacée par une avec HighSide dans le dialogue de configuration. Voir aussi la conversion de Märklin BR53 (Borsig I).
Câblage
L’exemple montre le câblage d’une ancienne locomotive analogique avec bobine de champ et attelage électrique à l’avant et à l’arrière :
Voici la vue de l’arrière, comme il en résulte par exemple dans la variante avec bornes à vis :
Les diodes doivent être commandées séparément et soudées par vous-même. La prise PluX22 est toujours soudée.
Le trou dans la carte de circuit est connecté électriquement à la voie 1, de sorte que cette connexion peut être établie en alternance par le vissage sur le boîtier. Sur les anciennes locomotives Märklin, la carte de circuit peut être vissée là où l’aiguillage était auparavant fixé. Un câble vers les roues/le boîtier n’est alors pas nécessaire.
Si la locomotive a un aimant permanent, les deux diodes de droite sont supprimées et la supérieure est remplacée par un morceau de fil. Le moteur est alors connecté à Moteur+ et Moteur-A. Moteur-B reste inoccupé.
Si le feu avant et le feu arrière ont deux fils (donc pas de connexion au boîtier de la locomotive), les deux diodes de gauche peuvent être remplacées par des morceaux de fil.
