Pour l'installation dans des locomotives qui ne disposent pas déjà d'une prise ou d'une fiche adaptée, nous avons créé un adaptateur avec interface PluX22.

Propriété	Description
Optimisé pour	Locomotives sans interface numérique
Dimensions	30 x 14,5 mm
Interfaces	Fiche PluX22, optionnellement fiche SUSI3-Classic

Nous livrons l'adaptateur en trois variantes :

Uniquement avec fiche PluX22	Avec fiche PluX22 et SUSI3-Classic	Avec fiche PluX22, SUSI3-Classic et bornes à vis
Acheter maintenant	Acheter maintenant	Acheter maintenant

La carte dispose en outre de place pour :

• 2 diodes pour le branchement de moteurs à bobinage de champ (p. ex. anciennes locomotives Märklin).
• une diode pour le feu avant et une pour le feu arrière pour le branchement d'éclairage avec un seul fil (deuxième pôle sur le boîtier).

Remarques :

• Pour les récepteurs IR et les lecteurs NFC, il n'y a pas de prises adaptées dans la norme PluX22. Ils sont donc branchés sur la fiche séparée du CTC-Lokmodul.
• Dans le Lokmodul-PluX22, l'éclairage est configuré comme commutateur contre le moins (LowSide). Pour qu'il commute contre le plus (HighSide), il faut dans la boîte de dialogue de configuration supprimer l'éclairage et le remplacer par un éclairage HighSide. Voir à ce sujet la transformation de la Märklin BR53 (Borsig I) .
• Les diodes (kit de transformation analogique ) doivent être commandées séparément et soudées soi-même. La fiche PluX22 est toujours soudée.

Câblage

L'exemple montre le câblage d'une ancienne locomotive analogique avec bobinage de champ et déclencheur électrique à l'avant et à l'arrière :

Voici la vue de l'arrière, comme par exemple dans la variante avec bornes à vis :

Le trou dans la carte est électriquement relié à la voie 1, de sorte que cette connexion peut également être établie en vissant sur le boîtier. Sur les anciennes locomotives Märklin, la carte peut être vissée à l'endroit où l'inverseur était fixé auparavant. Un câble vers les roues/boîtier n'est alors pas nécessaire.

La photo suivante montre l'adaptateur avec toutes les diodes soudées :

Remarque : Lors du vissage, veiller à ce qu'il n'y ait surtout pas de court-circuit à l'arrière avec le boîtier de la locomotive. Sur la photo, cela a été résolu en plaçant un morceau de carton derrière l'adaptateur.

Si la locomotive dispose d'un aimant permanent, les deux diodes de droite disparaissent et la diode supérieure est remplacée par un fil. Le moteur est alors branché sur Moteur+ et Moteur-A. Moteur-B reste libre.

Si les feux avant et arrière ont deux fils (donc pas de connexion avec le boîtier de la locomotive), les petites diodes bleues peuvent être remplacées par des fils.

Sur l'image suivante, tous les ponts sont soudés :

Astuce pour souder les ponts : plier un côté des fils avec une pince. Insérer ensuite le côté plié dans la carte et souder. Ne couper le fil à la bonne longueur qu'après, puis souder l'autre extrémité :