La BR 53 est notre première conversion d'une locomotive Märklin analogique à l'aide de notre propre adaptateur pour PluX22.

Remarque : Cette conversion repose sur la configuration IO corrigée et le catalogue de produits inclus dans l'application CTC à partir de la version 4.30.

Le boîtier de la locomotive s'ouvre en retirant le couvercle situé directement devant la cabine de conduite. En dessous se trouve la première des trois vis. Les deux autres se trouvent sous l'essieu avant. Une fois les trois vis retirées, la chaudière et la cabine peuvent être démontées.

Dans le tender se trouvent les inverseurs et le feu arrière. Pour ouvrir le tender, nous retirons la vis située en bas entre les bogies du tender. Ensuite, la partie supérieure du tender peut être soulevée vers le haut.

Pour cette conversion, nous utilisons la "Carte adaptatrice PluX22" et le "Kit de conversion analogique" . Le schéma de câblage se présente alors comme suit :

Nous avons besoin de toutes les diodes fournies dans le kit de conversion analogique. Elles sont insérées sur la carte adaptatrice puis soudées. Il est impératif de respecter la position de l'anneau de repérage (voir image).

Sur le côté du moteur qui n'est pas relié à la bobine de champ, nous installons la self. Une troisième main nous aide à maintenir la carte adaptatrice pendant que nous soudons les câbles provenant de la voie et ceux allant au moteur. Sur notre exemplaire, les câbles d'origine étaient en très mauvais état, c'est pourquoi nous les avons remplacés par de nouveaux câbles :

Les câbles sont :

• Conducteur central rouge
• Boîtier/roues marron
• Bobine de champ gauche/droite gris
• Self sur le moteur vert

Pour le récepteur IR, nous le plaçons devant le frotteur. Ainsi, nous pouvons faire passer le câble de l'électronique dans le tender à travers le trou existant à l'extrémité du châssis de la locomotive :

Ensuite, nous soudons également les câbles des deux feux (avant blanc, arrière jaune) sur la carte adaptatrice :

Malheureusement, le feu avant et le générateur de fumée sont reliés au même câble et contact en tôle. Nous renonçons donc à la fonction fumée et collons le contact avec du ruban isolant :

Alternativement, nous pourrions envisager de séparer les connexions du feu et du générateur de fumée, puis de relier le générateur de fumée à AUX1 avec un nouveau câble et une diode.

Enfin, le condensateur de lissage est soudé (plus orange, moins noir) :

Maintenant, le CTC-Loco-Module PluX22 peut être enfiché sur l'adaptateur, puis le récepteur IR sur le module de locomotive :

Avant de remonter la locomotive, nous la plaçons sur un banc d'essai à galets. Là, nous configurons le module de locomotive et vérifions que tout fonctionne.

Remplacer la configuration IO

Si vous possédez un CTC-Loco-Module PluX22 livré avant le 27.06.2025, vous devez remplacer la configuration IO de ce module pour cette conversion. Vous pouvez également le faire si le module est déjà installé.

La raison en est que jusqu'à présent, nous avons utilisé les sorties de commutation en mode LowSide (et ne les avons utilisées que de cette manière). Pour la conversion de la locomotive analogique, nous avons maintenant besoin de la propriété du demi-pont (HalfBridge) pour commuter contre le plus (HighSide).

L'ancienne configuration IO se reconnaît au fait que dans la fenêtre "Modifier la config", derrière les sorties de commutation (par exemple F0F et F0R), il est indiqué "LowSide" au lieu de "HalfBridge" entre parenthèses.

Pour remplacer la configuration IO, nous ouvrons la fenêtre de configuration de la locomotive et cliquons sur le bouton "Remplacer la config IO". Une fenêtre s'ouvre alors :

Là, nous sélectionnons la configuration "standard" et cliquons sur "Appliquer".

Configuration de l'éclairage