Avec la version 4 de CTC, nos émetteurs IR et nos balises NFC prennent vraiment leur envol ! L’exploitation automatique et la sécurité ferroviaire basée sur le modèle du vrai chemin de fer (système de sécurité ferroviaire ETCS) deviennent ainsi un jeu d’enfant.

Le week-end de Pentecôte 2022, nous avons présenté la nouvelle version 4 de CTC à Burgdorf (CH) :

Salon Burgdorf 2022

La nouvelle version a bien résisté au stress du salon et peut être téléchargée dans la section téléchargement ou obtenue via les App-Stores.

Outre les nouvelles fonctionnalités, il y a bien sûr eu beaucoup de corrections de bugs dans l’application CTC et le firmware. Et comme auparavant : CTC est également disponible en version 4 comme une mise à jour gratuite pour tous les modules CTC vendus jusqu’à présent.

Automatisation et sécurité ferroviaire

La plupart des nouvelles fonctionnalités de CTC 4 sont axées sur l’automatisation et la sécurité ferroviaire.

L’idée originale de n’intégrer que quelques fonctions d’automatisation simples pour le service de navette et l’arrêt en gare a été rapidement abandonnée après que les premières locomotives se sont percutées de front. Sans fonctions supplémentaires pour la sécurité ferroviaire, l’automatisation nous semblait trop difficile à maîtriser.

Itinéraire de B4 à B3 dans le plan de voie

Ainsi, avec la version 4, CTC reçoit tout ce dont une commande de train moderne et réaliste a besoin :

  • Blocs
  • Itinéraires
  • Horaires pour la locomotive

Dans toute la documentation, le terme “ID-Sender” a été remplacé par “balise” et en conséquence “IR-Sender” par “IR-balise” et “NFC-Tag” par “NFC-balise”.

Les commandes émises par les balises ont été considérablement étendues et tiennent désormais compte du sens de la marche de la locomotive.

Vous trouverez des explications détaillées dans le nouveau Chapitre 7 - Automatisation du manuel d’utilisation.

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NOUVEAU: Contrôle de bloc

Chaque balise est automatiquement assignée à un bloc, identifié par les deux premiers caractères de l’ID en 3 caractères de la balise.

  • Les blocs peuvent être placés sur la voie ferrée et indiquer leur statut (libre, occupé, réservé).
  • Deux signaux peuvent être assignés à chaque bloc pour ses deux extrémités comme signal de sortie.
  • Si le signal de sortie passe au vert, la locomotive arrêtée dans le bloc redémarre.

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NOUVEAU: Itinéraires

Un itinéraire établit la connexion entre deux blocs en réglant tous les aiguillages intermédiaires de manière appropriée.

Un itinéraire réserve le bloc cible et tous les aiguillages et signaux à changer avant qu’ils ne soient changés. Ces aiguillages et signaux ne peuvent être rétablis que lorsque la locomotive a atteint le bloc cible de l’itinéraire.

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NOUVEAU : Horaires

Un horaire complète une ou plusieurs commandes de routes pour les balises que la locomotive doit passer. Pour chaque balise, une commande peut être enregistrée. La liste des balises est transmise à la locomotive sous forme d’horaire électronique et elle est traitée de manière autonome par cette dernière.

Locomotives

  • La locomotive connaît désormais 9 commandes différentes en fonction de la direction
  • La locomotive détecte et signale la direction de la course.
  • La direction de la course peut être définie - elle doit être définie pour l’automatique.
  • Les commandes pour la direction opposée sont ignorées.
  • Le contrôle de la locomotive affiche le statut (automatique) de la locomotive.
  • Un bouton d’arrêt d’urgence arrête le moteur de la locomotive en max. 0,5 secondes.

    Locomotives à plusieurs moteurs

  • Contrôle révisé, par exemple, Max Speed

Groupes

Chaque fonctionnalité (Action) est attribuée à un groupe.

  • Les groupes peuvent désormais être définis librement.
  • L’attribution des Actions aux groupes peut être modifiée.
  • L’affichage du tableau de commande permet maintenant de passer d’un groupe à l’autre.

    Sécurité d’exploitation

  • A chaque commande de commutation, il est vérifié si celle-ci est arrivée et elle est éventuellement renvoyée.
  • Dans le cas des scripts, l’application CTC attendait la confirmation de la réception d’une commande de commutation avant de passer à l’étape suivante.
  • Boutons d’arrêt d’urgence sur le contrôle de la locomotive pour la locomotive affichée et sur le tableau de commande pour toutes les locomotives.

    Aiguillages et carte IO

  • Le nouvel état est immédiatement signalé après l’exécution de la commande, au lieu d’être signalé seulement avec le prochain statut comme précédemment.

Appli CTC

  • La couleur de l’affichage de la locomotive sur la voie a été ajustée.
  • Les icônes de signal ont été révisées (contrastes améliorés).
  • Dans le contrôle de la locomotive, le statut du mode automatique est indiqué par une icône.
  • Support pour les croisements comportant 4 états, y compris les icônes appropriées.
  • Affichage de la commande actuellement émise par une balise.
  • Sélection et affichage de l’horaire actuel, y compris le démarrage/arrêt/réglage de l’heure du modélisme.

    Configuration

  • Dans l’onglet Actions, des paramètres peuvent désormais être ajoutés, supprimés et modifiés.
  • Le dialogue “Modifier l’automatisation” a été complété par des blocs, des routes de conduite et des ordres de conduite.
  • Nouveau dialogue “Editer l’horaire”.
  • Nouvelles boîtes de sélection pour de nombreux champs, où il n’y avait auparavant qu’un champ de texte.
  • Diverses ajouts aux catalogues de produits.

    Protocole WLAN Z21

Avec CTC 4, l’objectif est d’intégrer progressivement une prise en charge complète du protocole WLAN Z21. Dans cette première version, les locomotives connectées à la centrale Z21 peuvent être contrôlées.

Migration CTC 3 vers CTC 4

Lors du passage de CTC 3 à CTC 4, les ajustements suivants doivent être effectués :

  • Toutes les balises créées avec CTC 3 doivent être supprimées et recréées.

    Erreurs corrigées

En plus de nombreuses petites erreurs, les erreurs importantes suivantes ont été corrigées :

  • Fuite de mémoire avec les balises NFC résolue : dès que les balises NFC ont été placées sur le plan de voie et une ID de 3 caractères a été attribuée, le module CTC-locomotive-H0a s’est écrasé après quelques minutes. Cette erreur existe depuis la version 3.07 de l’application CTC.