Cette conversion concerne un modèle actuel de Piko avec décodeur DCC et module de son. Pour que nous puissions également profiter du son avec le système CTC, le Module-locomotive-CTC-G est installé entre la voie et le décodeur DCC.
Aux pages 12 et 13 du manuel d’utilisation de la BR 50 de PIKO, l’installation du décodeur DCC est décrite. Il est déjà installé dans notre cas, mais maintenant nous savons qu’il se trouve dans le tender et comment démonter ce dernier. L’image suivante montre le tender ouvert en état d’usine de PIKO:
L’installation du module CTC est rapide :
- Nous déconnectons les deux câbles (blanc et noir) de la connexion de voie du décodeur DCC et les connectons au module-locomotive-CTC (voie-A et voie-B).
- Avec deux nouveaux câbles (ici blanc et jaune) nous connectons le décodeur DCC (connexion de voie) à la sortie moteur-1 du module-locomotive-CTC.
- Comme je suis trop curieux de savoir si la locomotive fonctionne, je me passe de connecter le lecteur NFC pour une autre fois. Je pense que je vais le monter sur la suspension de l’essieu avant de la locomotive.
L’image suivante montre le module-locomotive-CTC-G installé:
Pour mettre la locomotive en marche, il faut maintenant ajuster la configuration du module-locomotive-CTC installé. Pour ce faire, nous n’avons même pas besoin de connecter le tender et la locomotive : il suffit de poser le tender sur une voie alimentée. Pour tester plus tard la fonctionnalité DCC, le tender et la locomotive doivent toutefois être reconnectés.
Si cela n’a pas encore été fait, nous inscrivons le module-locomotive-CTC dans le WLAN du modélisme ferroviaire.
Nous ouvrons alors le dialogue de configuration :
Nous supprimons les deux moteurs préconfigurés et la lumière en les sélectionnant respectivement à droite dans “Produits connectés” et en cliquant ensuite sur le bouton moins. Nous laissons le lecteur NFC préconfiguré pour une installation ultérieure.
Ensuite, nous cliquons à gauche sous “Pins, Ports et Extensions” sur le port “Moteur-Pt-1” puis sur le bouton Plus à droite. Nous sélectionnons le catalogue d’extensions “dcc.xml”. Là, nous choisissons “Locomotive DCC”, lui donnons un nom et entrons l’adresse DCC. Remarque: Les locomotives DCC neuves ont toujours l’adresse 3 par défaut.
Maintenant, notre configuration ressemble à ceci :
Avant de pouvoir tester, nous devons d’abord télécharger la configuration modifiée et un redémarrage de l’application CTC est maintenant également recommandé.
Après le redémarrage, nous pouvons déjà faire fonctionner la locomotive. Pour la multitude de fonctions DCC, nous devons retourner dans le dialogue de configuration. Là, nous pouvons tester les 28 fonctions DCC, par exemple, le sifflet à vapeur retentit avec DCC-F2.
Avec l’aide de la fiche d’information du décodeur DCC, nous pouvons maintenant créer les fonctions. Pour ce faire, nous sélectionnons les produits appropriés à partir du catalogue de produits “universell-loks.xml” de l’application CTC, voir aussi Manuel d’utilisation “Connexion des produits”.
Remarque: Nous avons besoin d’au moins le firmware 20210702 afin que nous puissions ajouter tous les sons du BR50. Les anciens firmwares s’écrasent à partir d’environ 10 sons !
Du catalogue, nous choisissons Sound-Locomotive et donnons un nom approprié :
Une fois que nous avons fait cela pour tous les sons, notre configuration ressemble à ceci :
Avec autant de sons, il est recommandé de regrouper des sons, comme les sifflets de différentes longueurs, en une seule fonction, de sorte qu’ils apparaissent côte à côte dans une ligne de l’application. Techniquement, ce n’est pas un problème, mais il manque encore une entrée appropriée dans le catalogue de produits.
Connexion du lecteur NFC (mise à jour du 19.09.2021)
Deux positions sont possibles pour l’installation du lecteur NFC:
- Tout à l’avant, derrière le premier essieu
- Tourné à 45° sous l’un des bogies du tender
Comme le câblage jusqu’au premier essieu était trop laborieux pour moi, j’ai opté pour une installation sous le tender. Heureusement, il y a deux trous là-bas qui sont exactement disposés à la distance des trous de perçage du lecteur NFC et qui sont également appropriés pour les vis de tôle de 2,2 x 16 mm disponibles. Avec une entretoise de 8 mm et l’emballage du lecteur NFC fourni par CTC, le résultat ressemble à ceci :
Visuellement, le lecteur NFC est presque complètement caché par le cadre du bogie.
Le trou au-dessus du bogie, par lequel les câbles d’alimentation des essieux sont également passés, offre encore assez d’espace pour les câbles de connexion du lecteur NFC. Ceux-ci sont connectés aux contacts prévu du module de locomotive CTC-Lokmodul-G :
Il n’y a rien à faire pour la configuration : un lecteur NFC est préconfiguré dans le module de locomotive CTC-Lokmodul-G.
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