La D10 orange de LGB a été l’une de mes premières rénovations. Jusqu’à récemment, elle hébergeait encore le premier prototype fonctionnel du module de locomotive CTC datant de 2013 :
La conversion en un module de locomotive CTC-G actuel a été rapidement réalisée :
- Connecter les câbles provenant du captage de courant et des roues et du frotteur aux pistes A et B.
- Connecter le moteur à Mo1+ et Mo1-.
- Connecter le condensateur de soutien (pôle plus à VBB, pôle moins à GND).
- Connecter les deux LED de l’éclairage frontal, ajoutées a posteriori, à SW1 et VBB ainsi qu’à SW2 et VBB.
- Connecter le lecteur NFC, déjà utilisé avec le prototype, aux quatre bornes à vis prévues à cet effet.
La configuration du module de locomotive CTC-G est presque correcte : le deuxième moteur devait simplement être supprimé et la lumière remplacée par un phare avec 2 lampes à l’avant.
À FAIRE décrire les détails de la configuration
Séparation du pantographe du moteur
La majeure partie de la modification consiste, comme pour toutes les anciennes locomotives LGB, à séparer le moteur du pantographe, ce qui serait d’ailleurs nécessaire également lors de la conversion à un décodeur numérique.
Pour ce document, j’ai suivi les étapes sur ma deuxième D10 (jaune).
Contrairement à la conversion de ma vieille Stainz, le bloc moteur a pu être ouvert par le bas :
Avec le multimètre, il est possible de déterminer lequel des deux pantographes est connecté au moteur. Le fil de cuivre correspondant est coupé avec la pince coupante :
Ensuite, souder un câble (ici vert) au fil de cuivre et le faire passer vers le haut :
Les trois connexions existantes du bloc moteur et le nouveau câble sont suffisants pour la connexion du module de locomotive CTC-G:
TODO Assigner les couleurs des câbles
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