Lors d’une discussion en marge d’une exposition à Bauma, une solution très simple pour l’automatisation a été développée, qui est décrite ici.

La Joe Schwarz Vitrinenmanufaktur fabrique des vitrines pour les modélistes ferroviaires et les collectionneurs:

Vitrine Joe Schwarz

Le souhait de Joe Schwarz était que quelque chose bouge dans la vitrine présentée lors de l’exposition. Cependant, il ne lui semblait pas approprié du point de vue financier d’investir dans une grande centrale digitale.

Avec CTC, une telle opération de navette peut être facilement et économiquement résolue. Pour cela, sont nécessaires :

  • 2x CTC-Module d’Aiguillage
  • 1x CTC-Module locomotive, en l’occurrence le PluX22 CTC-Module locomotive avec un adaptateur ESU intégré
  • 1x récepteur IR pour la locomotive
  • 4x Kit IR-balise
  • Fourniture d’énergie pour la piste - déjà disponible dans ce cas précis (Märklin MobileStation)
  • WLAN-Router - est fourni dans ce cas précis via un routeur CTC

Le plan de piste se compose d’une voie qui commence en voie unique, continue en double voie au milieu et se termine à nouveau en voie unique de l’autre côté:

Plan de piste pour vitrine

Le concept prévoit 2 balises IR aux différents points de rebroussement, ainsi qu’une balise sur les voies parallèles au centre. Au début, les aiguillages sont positionnés de telle sorte que le train utilise une voie sur le trajet aller et l’autre sur le trajet retour. Comme il convient à un chemin de fer suisse, le train circule toujours sur la gauche.

Comme aucune logique de commutation n’est nécessaire, toutes les balises peuvent être configurées statiquement. Il suffit de mettre une locomotive sur la voie, de régler la direction de cette dernière dans le sens des aiguilles d’une montre et d’appuyer sur le bouton pour le mode automatique. Et la locomotive va et vient jusqu’à ce que vous l’arrêtiez en cliquant à nouveau sur le bouton automatique ou que vous coupiez l’alimentation.

L’installation est très simple. Tout d’abord, un module d’aiguillage CTC est installé dans chacune des deux aiguillages. Puis les quatre balises IR sont installées dans les voies et connectées aux deux modules d’aiguillage.

On peut ensuite commencer la configuration. Les deux balises aux points terminaux reçoivent dans le paramètre “cmd” la commande locomotive “Retour” (“R” ou “r”) et dans le paramètre “cmdDist” le temps d’attente en secondes:

Balise de retournement

Les balises au milieu reçoivent le paramètre “cmd” avec la commande “freinage à vitesse minimale” de la locomotive (“M” ou “m”) et dans le paramètre “cmdDist” la distance en centimètres (environ 5 cm de moins que la distance à la balise de retournement):

Balise de freinage

Remarque : La documentation correspondante se trouve