Pour l’installation dans les locomotives qui ne disposent pas déjà d’un connecteur adéquat, nous avons créé un adaptateur avec une interface PluX22.

L’adaptateur est disponible en trois variantes :

Uniquement avec prise PluX22	Avec prise PluX22 et SUSI3-Classic	Avec prise PluX22, SUSI3-Classic et borniers à vis
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La carte fournit également de l’espace pour :

• 2 diodes pour la connexion de moteurs avec des bobines de champ (par exemple des locomotives Märklin anciennes).
• une diode pour la lumière frontale et une pour la lumière arrière pour la connexion de l’éclairage avec un seul fil (second pôle sur la carcasse).

Remarques :

• Il n’y a pas de connexions appropriées pour les récepteurs IR et les lecteurs NFC dans le PluX22 standard. C’est pourquoi ceux-ci sont connectés à l’unité de contrôle de la locomotive CTC via une prise séparée à 10 pôles.
• Sur le module de locomotive PluX22, l’éclairage de la route est configuré comme un interrupteur contre le moins (LowSide). S’il doit commuter contre le pôle positif (HighSide), l’éclairage doit être retiré dans le dialogue de configuration et remplacé par un éclairage avec HighSide. Voir la modification de la Märklin BR53 (Borsig I).

  Câblage

L’exemple montre le câblage d’une ancienne locomotive analogique avec bobine de champ et attelage électrique à l’avant et à l’arrière :

Voici la vue de l’arrière, comme on peut le trouver, par exemple, avec la variante à borne à vis :

Les diodes doivent être commandées séparément et soudées vous-même. La prise PluX22 est toujours soudée.

Le trou dans la plaque de circuit est électriquement relié à la voie 1, de sorte que cette connexion peut également être établie par vissage sur le boîtier. Sur les anciennes locomotives Märklin, le circuit imprimé peut être vissé là où l’aiguillage a été fixé auparavant. Un câble vers les roues/boîtier n’est alors pas nécessaire.

Si la locomotive a un aimant permanent, les deux diodes de droite sont alors supprimées et la diode supérieure est remplacée par un morceau de fil. Le moteur est alors connecté à Motor+ et Motor-A. Motor-B reste inutilisé.

Si les feux avant et arrière ont deux fils (donc pas de connexion au boîtier de la locomotive), les deux diodes à gauche peuvent être remplacées par des morceaux de fils.