Pour l’installation dans les locomotives qui ne disposent pas déjà d’une prise ou d’un connecteur adapté, nous avons créé un adaptateur avec interface PluX22.

Nous proposons cet adaptateur en trois variantes :

Avec prise PluX22 uniquement	Avec prise PluX22 et SUSI3-Classic	Avec prise PluX22, SUSI3-Classic et bornes à vis
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Le circuit imprimé offre également de la place pour :

• 2 diodes pour le raccordement de moteurs à bobines de champ (par ex. anciennes locomotives Märklin).
• 1 diode chacune pour les feux avant et arrière, pour le raccordement d’un éclairage avec un seul fil (le deuxième pôle étant relié à la masse).

Remarques :

• L’interface PluX22 standard ne dispose pas de connecteurs adaptés pour les récepteurs IR et les lecteurs NFC. Ceux-ci doivent donc être raccordés via la prise séparée du module locomotive CTC.
• Dans le module locomotive-PluX22, le feu de circulation est configuré comme un interrupteur vers la masse (LowSide). S’il doit commuter vers le pôle positif (HighSide), il faut supprimer le feu dans le dialogue de configuration et le remplacer par un feu en HighSide. Voir à ce sujet la transformation de la Märklin BR53 (Borsig I).
• Les diodes (Kit de conversion analogique pour locomotive) doivent être commandées séparément et soudées manuellement. La prise PluX22 est toujours soudée en usine.

Câblage

L’exemple montre le câblage d’une ancienne locomotive analogique avec bobine de champ et découpleurs électriques à l’avant et à l’arrière :

Voici une vue de l’arrière, comme cela se présente par exemple avec la variante à bornes à vis :

Le trou dans la platine est électriquement relié au rail 1, de sorte que cette connexion peut également être établie en vissant la platine sur le châssis. Pour les anciennes locomotives Märklin, la platine peut être vissée à l’endroit où se trouvait auparavant l’inverseur. Un câble vers les roues/châssis n’est alors plus nécessaire.

L’image suivante montre l’adaptateur avec toutes les diodes soudées :

Remarque : Lors du vissage, veuillez faire attention à ce qu’aucun court-circuit avec le châssis de la locomotive ne se produise, en particulier à l’arrière. Dans l’image, ce problème a été résolu en plaçant un morceau de carton derrière l’adaptateur.

Si la locomotive possède un aimant permanent, les deux diodes de droite sont supprimées et celle du haut est remplacée par un fil. Le moteur est alors connecté à Motor+ et Motor-A. Motor-B reste non connecté.

Si les feux avant et arrière ont deux fils (c’est-à-dire sans connexion au châssis de la locomotive), les petites diodes bleues peuvent être remplacées par des fils.

Dans l’image suivante, tous les ponts sont soudés :

Astuce pour souder les ponts : plier un côté des fils à l’aide d’une pince. Ensuite, insérer le côté plié dans la platine et le souder. Couper ensuite le fil à la longueur appropriée, puis souder l’autre extrémité :

![Brücken anlöten](/doc/light/fr/assets/images/module/Loko-Adapter-PluX22-loeten.jpg