Ce document est dédié à l’infrastructure que vous devez construire une seule fois pour un modélisme ferroviaire. Avec CTC, il s’agit de l’alimentation électrique et du routeur WLAN.

Alimentation électrique

Attention, une alimentation inadaptée peut détruire irréparablement les modules CTC !

Pour un modèle ferroviaire qui fonctionne exclusivement avec des modules CTC, nous recommandons l’acquisition d’une alimentation à découpage à courant continu résistante aux courts-circuits. Chez Reichelt, vous trouverez, par exemple, les alimentations de table recommandées suivantes :

• MeanWell Power Supplies 90W
• MeanWell Power Supplies 280W

Ceux qui préfèrent quelque chose de plus flexible peuvent opter pour une alimentation de laboratoire, par exemple, PeakTech 6226. Ces alimentations ont l’avantage de comporter un affichage pour la tension et le courant, mais aussi les inconvénients suivants :

• On peut accidentellement modifier la tension et détruire tous les modules CTC en une seule fois.
• Une alimentation de laboratoire ne s’éteint généralement pas en cas de court-circuit, mais limite uniquement le courant à une valeur réglable.

Si vous prévoyez un fonctionnement mixte avec un ancien monde analogique ou numérique, vous devez tenir compte des points suivants :

• En état de livraison, les modules CTC ne sont pas adaptés ni pour le courant alternatif (AC) ni pour le courant continu non filtré (DC). En particulier, les anciens transformateurs pour modélisme ferroviaire fournissent souvent du courant continu non filtré.
• Les CTCModules peuvent être exploités sans problème avec ce qu’on appelle le courant numérique (courant alternatif d’environ 10 kHz). Si vous utilisez une alimentation séparée pour vos modules CTC, veillez à ce qu’il n’y ait vraiment aucune connexion transversale entre le module CTC et le courant de la voie. Un classique est, par exemple, l’ancien aiguillage Märklin, où il existe une connexion transversale entre la voie et le mécanisme d’aiguillage via le lampadaire de l’aiguillage.
• Avec le courant alternatif sur la voie, sans diode de protection via cette ampoule, le module CTC est détruit.

#

Besoin en électricité

Bien sûr, lorsque vous choisissez une nouvelle alimentation, la question se pose de savoir combien de courant elle doit fournir ? Voici quelques points de référence :

• Vous pouvez trouver les besoins en électricité des modules CTC dans leurs fiches techniques respectives.
• Il faut également tenir compte de la consommation électrique des locomotives qui circulent simultanément.
• Lorsque l’éclairage est allumé, ce sont surtout les bonnes vieilles ampoules à incandescence qui jouent un rôle important.
• Les moteurs d’aiguillage ont besoin de beaucoup d’électricité, mais seulement lorsqu’ils sont en action. Ici, c’est surtout le courant de démarrage qui est pertinent, car les modules CTC mettent généralement les aiguillages en position par défaut au démarrage.

La façon la plus simple d’arriver à une valeur raisonnable est de mesurer, surtout le courant de démarrage, et d’arrondir généreusement la valeur mesurée.

Pour réduire le courant de démarrage, vous avez les options suivantes :

• Vous pouvez définir dans la configuration par défaut de vos aiguillages une valeur qui n’existe pas. Ensuite, cependant, l’aiguillage est dans un état indéfini du point de vue de l’application CTC.
• En plus du point précédent, vous pouvez initialiser les aiguillages un par un à l’aide de déclencheurs ou en appuyant sur un bouton. Nous consacrerons sûrement un article à ce sujet à l’occasion. En attendant, n’hésitez pas à nous contacter si nécessaire.

#

Courant alternatif et courant continu non lissé

L’utilisation de modules CTC est fondamentalement possible, même avec du courant alternatif et du courant continu non lissé. Cependant, des mesures de protection des modules CTC doivent être prises ici - avant la mise en service :

• Un condensateur de soutien approprié pour lisser la tension d’entrée doit être présent dans tous les modules CTC. Les aiguillages actuels et les cartes IO sont déjà équipés d’un tel condensateur de soutien.
• Il ne doit pas y avoir de connexions transversales non protégées entre le module CTC et le courant de rail (voir ci-dessous).
• Les anciens transformateurs ont tendance à réagir avec de fortes surtensions en cas de court-circuit. Voir à ce sujet la section ci-dessous “Protection contre les surtensions”.

#

Protéger les connexions transversales

Voici quelques exemples de connexions transversales et comment les protéger :

• Ancien aiguillage Märklin (M-Gleis) : installer une diode de protection entre l’ampoule du feu de signalisation de l’aiguillage et le système de commande de l’aiguillage.
• Anciennes locomotives Märklin dont un pôle de l’éclairage est solidement relié au boîtier: installer une diode de protection entre les ampoules des feux avant/arrière et la connexion sur le module de locomotive CTC- H0a .

  Protection contre les surtensions

Toutes les sorties d’alimentation (moteur, sorties de commutation, demi-ponts) des modules CTC sont protégées contre les courts-circuits et les surcharges, mais la tension maximale de 24 volts ne doit pas être dépassée à l’entrée. Dans le cas des transformateurs sans régulation électronique, une haute tension d’induction à l’entrée de la voie des modules CTC peut se produire en cas de court-circuit, ce qui peut les endommager ou les détruire. Le risque est particulièrement élevé avec l’utilisation de vieux transformateurs.

Cependant, même une alimentation à découpage tente de compenser une augmentation du courant due à un court-circuit. Des oscillations en excès de la régulation ne peuvent être évitées, mais elles devraient normalement être si brèves que l’électronique connectée n’en subit pas de dommages. Il y aura peu d’alimentations spécialement conçues pour l’application du chemin de fer jardin et certainement pas pour le CTC. Il est donc tout à fait possible que des surtensions mortelles pour les modules CTC se produisent également lors de l’utilisation d’une alimentation à découpage moderne.

Même l’interaction des autres composants électriques/électroniques installés dans le modélisme ferroviaire peut renforcer les surtensions ou tromper la régulation d’une alimentation à découpage. De nombreux facteurs défavorables peuvent ainsi être juste un peu trop pour les modules CTC ou d’autres électroniques.

Comme ces connaissances sont basées sur des expériences clientes concrètes, nous avons cherché une protection. Les diodes TVS sont les composants électroniques à cet effet, par exemple le SA24CA de Littlefuse. À partir de février 2025, nous fournirons une telle diode TVS avec tous les modules de commutation CTC et les modules de locomotives CTC pour la voie G. Pour les petites voies, il devrait suffire d’avoir des diodes TVS installées dans la voie. Pour les modules CTC déjà livrés, nous ajouterons les diodes TVS à la prochaine commande.

La dimension des diodes est un compromis entre la taille et la protection. La pratique doit montrer si elles peuvent résister à la poussée de tension d’un transformateur - nous ne pouvons pas donner de garantie à cet égard. Par conséquent, nous ne pouvons que recommander de remplacer l’ancien transformateur par une alimentation moderne régulée électroniquement, afin qu’aucune surtension ne se produise en cas de court-circuit.

La diode TVS est simplement placée entre les deux connexions du rail (rail A et rail B). Comme elle est protégée contre l’inversion de polarité, rien ne peut aller de travers. Il est également possible d’installer dans l’alimentation électrique vers la voie ou simplement à un endroit quelconque sur la voie. Si des diodes TVS sont installées à plusieurs endroits du circuit, elles protègent les modules CTC en cas de court-circuit. Mais aussi les charges électrostatiques (ESD) sont évitées par les diodes TVS.

Voici deux exemples d’installation d’une diode TVS, à gauche dans la voie et à droite à l’entrée de la voie du module d’aiguillage CTC-G2 :

Acheter des diodes TVS

Routeur WLAN

En théorie, tout appareil qui supporte le 2,4 GHz et le cryptage WPA2 devrait fonctionner. Les modules CTC et l’application CTC doivent absolument communiquer librement par UDP et HTTP. Si le routeur prend également en charge le 5 GHz, cette fréquence peut être utilisée pour les tablettes, les smartphones et les ordinateurs, améliorant ainsi la fiabilité, puisque toutes les données doivent passer par le routeur. En raison de bonnes expériences et de sa large diffusion, nous avons choisi la FRITZ!Box 4040 comme Routeur CTC.

Si vous commandez un routeur CTC, que ce soit dans l’ensemble de départ ou séparément, vous le recevrez complètement configuré. Comme nous connaissons le nom du réseau (SSID) et l’identifiant du réseau (mot de passe), vos modules CTC seront toujours déjà connectés à votre WLAN de modélisme ferroviaire par nous. Ce service est la raison de l’augmentation de prix du routeur CTC par rapport à une FRITZ!Box standard.

Il n’y a aucune objection à ce que vous configuriez votre propre WLAN de modélisme ferroviaire. L’inscription des modules CTC est extrêmement facile, comme vous pouvez le lire dans le Chapitre 3 - Enregistrer les modules dans le WLAN. Cependant, la configuration du WLAN peut être un véritable défi. Si vous n’êtes pas sûr de vous, nous vous recommandons le routeur CTC ou le kit de démarrage.

Veuillez comprendre que nous ne pouvons généralement pas ou peu vous aider à installer des routeurs que nous ne connaissons pas.

#

Routeur WLAN dans le jardin

Il est naturellement important de tenir compte de la capacité à supporter les conditions extérieures lorsqu’on opère dans le jardin.

Pour notre chemin de fer de jardin, nous utilisons un routeur CTC (FRITZ!Box) à l’intérieur de la maison (par exemple, dans le garage de la locomotive) et nous étendons le WLAN avec un point d’accès extérieur (TP-Link AC1200).