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Le module d’aiguillage CTC-G est disponible en trois versions :

• Avec borniers à vis et support pour montage sous ou sur le plateau de modélisme (sur demande).
• Avec borniers à vis et boîtier optimisé pour les aiguillages LGB et PIKO-G.
• Comme variante extérieure avec électronique encapsulée dans le boîtier.

Dans le récapitulatif “Commutation avec CTC”, vous trouverez d’autres modules et des liens vers des instructions de montage.

Version G2 avec bornes à vis (à partir de 2023)

Ancienne version (G1) avec bornes à vis (jusqu’en 2022)

Connection

Remarques :

• Lorsque vous choisissez la tension d’entrée, n’oubliez pas que les moteurs, les lampes, … connectés au module CTC doivent également être capables de supporter cette tension!

Configuration standard

• Connectez les contacts de la voie A et de la voie B à la piste ou à l’alimentation électrique. Peu importe qu’il s’agisse d’un système de contrôle numérique ou d’une alimentation, du moment que la tension maximale de 24 V n’est pas dépassée. Comme un redresseur est relié à l’entrée, peu importe quel pôle vous connectez avec le rail A et le rail B.
• Connectez les contacts de switch de l’aiguillage à HB-1 et HB-2 (ou HB-3 et HB-4).
• Connectez les balises CTC-IR avec IR1-GND (pôle négatif, vert) et IR1-VCC (pôle positif, rouge) ou IR2-GND et IR2-VCC. Voir également la fiche technique du CTC-IR-Sender. N’oubliez jamais la résistance (typiquement 1 kOhm, min. 330 Ohm) dans la balise IR, sinon le module d’aiguillage CTC-G est endommagé.
• Connectez les capteurs (par exemple, les rails de commutation) aux 4 entrées de capteur. À partir de la version 2023 (G2), il n’est plus nécessaire de surveiller la polarité. Le courant est limité par une résistance de 2 kOhm, il n’est donc pas nécessaire de limiter davantage le courant jusqu’à 24 V.

L’attribution des broches pour la commutation peut être configurée dans l’application (Cfg.xml), ainsi que la durée de l’impulsion de commutation.

Connexions supplémentaires

• Le bus I2C (I2C-SCL et I2C-SDA) ainsi que les broches IO4 et IO33 ne sont pas pris en charge par le firmware actuel. Dans la version extérieure, ces broches ne sont pas accessibles en raison du moulage.

REMARQUE : Pour l’alimentation en AC, le condensateur de support (bleu sur les images) est absolument nécessaire.

Avec support

Voici l’Aiguillage-G2 avec support :

Boîtier universel

Voici l’aiguillage-G2 dans notre boîtier universel :

Il peut être installé soit entièrement séparément (sans image), soit latéralement à un entraînement LGB ou Piko. L’image montre encore la version G1 un peu plus petite :

Ou sur l’aiguillage par rapport à l’entraînement de l’aiguillage. L’image montre encore la version G1 un peu plus petite :

Version extérieure

Pour une utilisation dans le jardin (extérieur), après des expériences infructueuses avec le spray laqué, nous avons décidé de couler entièrement l’électronique. C’est un peu plus cher, mais ça fonctionne même si le train est sous l’eau.

Fermée, ça ressemble à ça :

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Voici comment nous avons testé :

Test d’humidité

Le module d’aiguillage CTC-G a été immergé avec le mécanisme de propulsion LGB alors que le courant était allumé. Ensuite, les deux ont été retirés du bain d’eau et le test de gel a commencé.

Test de gel

Le module d’aiguillage CTC-G (encore goûtant) avec son mécanisme d’entraînement LGB a été conservé plusieurs jours dans le congélateur puis immédiatement remis en service. Le module d’aiguillage a fonctionné immédiatement, le mécanisme d’entraînement LGB a dû être libéré mécaniquement - il était gelé.

Version G1 sans borniers à vis

Disponible uniquement sur demande spécifique.

Installation de la version G1 sur les aiguillages LGB

Attention, cette variante d’installation augmente la hauteur du moteur LGB d’environ 6 mm. Disponible uniquement sur demande spéciale.

Malheureusement, il y a au moins quelques locomotives (dont le LGB HGe 2/2) qui vont se coincer sur le moteur de l’aiguillage.

Connexion

• Connectez les câbles plus courts (HB-1 et HB-2, à gauche sur la photo) avec les bornes à vis de l’aiguillage motorisé LGB.
• Connectez les câbles plus longs (Voie-A et Voie-B, à droite sur la photo) avec la voie.
• Si un feu d’aiguillage est présent, son pôle négatif est connecté à GND et son pôle positif à HB-3.

Autres connexions

Toutes les autres connexions restent inutilisées dans cette variante.

Installation de la Version G1 dans les aiguillages Piko G

Attention, cette variante d’installation augmente la hauteur du moteur PIKO d’environ 6 mm. Disponible uniquement sur demande spéciale.

Malheureusement, il y a des locomotives qui, du moins en partie, restent bloquées sur l’actionneur d’aiguillage.

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Connexion

• Connectez les câbles plus courts (HB-1 et HB-2, image ci-dessous, vert et bleu) aux bornes à vis du moteur d’aiguillage Piko.
• Connectez les câbles plus longs (Voie-A et Voie-B, image ci-dessus à droite, jaune et brun) à la voie.
• Si un feu d’aiguillage est présent, connectez son pôle négatif à GND (sur l’image ci-dessus à gauche, jaune) et son pôle positif à HB-3 (sur l’image en dessous, noir).

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Autres connexions

Toutes les autres connexions restent inutilisées dans cette variante.