Le passage d’un contrôle numérique vers le CTC est particulièrement avantageux si le modélisme ferroviaire doit encore se développer. Une autre raison de passer à CTC pourrait être les balises IR, qui offrent des avantages significatifs pour la reconnaissance de position des locomotives et pour le contrôle automatique.

De quoi a-t-on besoin pour le CTC ?

  • Une alimentation électrique : Au début, cela sera la centrale numérique ou le booster.
  • Un Point d’accès WLAN : Pour les premiers essais, le WLAN privé suffit. À partir d’environ 20 modules, il devrait cependant déjà avoir son propre WLAN pour le modélisme ferroviaire.
  • Pour chaque locomotive, un Module de locomotive CTC.
  • Pour les aiguillages et les signaux, soit un Module d’aiguillage CTC par objet, soit un CTC Multi I/O Board pour jusqu’à 4 aiguillages/signaux.

Il est toujours possible de faire fonctionner en parallèle des locomotives/aiguillages/signaux numériques et des locomotives/aiguillages/signaux CTC. Cependant, leur contrôle est séparé par la centrale numérique et l’application CTC. Une connexion entre ces deux mondes au sein d’un seul système de contrôle ne deviendra possible que lorsque les programmes de contrôle de modélisme ferroviaire seront en mesure d’intégrer le CTC.

Que se passe-t-il avec mes décodeurs numériques ?

Les décodeurs numériques seront remplacés par les modules CTC appropriés.

Pour les locomotives avec des décodeurs sonores sophistiqués, il est aussi possible de mettre le module CTC-Lok entre la piste et le décodeur sonore. Cela suppose toutefois que la locomotive dispose d’assez d’espace pour le décodeur numérique et le module CTC-Lok. Ce n’est souvent pas le cas, surtout pour les locomotives à vapeur.

Comment commencer ?

La façon la plus simple est de se faire envoyer un Ensemble de démarrage pour se familiariser avec le monde nouveau de CTC. Vous pouvez commencer par un aiguillage, une locomotive ou les deux à la fois.

Dans tous les cas, vous obtiendrez un routeur CTC, les modules CTC et l’application CTC. Vous n’avez besoin de rien d’autre, car votre centrale digitale existante ou le booster se charge de l’alimentation. La locomotive CTC peut rouler sur la même voie que les locomotives numériques. Les aiguillages peuvent être alimentés par du courant numérique ou une source d’alimentation séparée.

Et comment ça continue ?

Il y a plusieurs possibilités :

  • Vous modernisez progressivement toutes les locomotives, aiguillages et signaux pour le CTC et vous atteindrez finalement un modélisme ferroviaire entièrement contrôlé par le CTC.
  • Vous modernisez uniquement les aiguillages, signaux et répondeurs pour le CTC et vous continuez à piloter vos locomotives de manière numérique.
  • Vous modernisez uniquement vos locomotives pour le CTC et peut-être installer des balises CTC-IR dans la voie, mais vous continuez à piloter de manière numérique.

Le support de CTC par le logiciel de commande de modélisme ferroviaire arrivera et permettra alors presque n’importe quelle combinaison de numérique classique et de CTC. Mais nous ferons tout pour vous convaincre de l’efficacité du modélisme ferroviaire entièrement contrôlé par le CTC.

Que se passe-t-il avec mes rétro-signalisations?

Ici, tout devient beaucoup plus simple avec le CTC : Le bus de rétro-signalisation est totalement supprimé. Quatre capteurs peuvent chacun être connectés à la carte CTC-Multi-I/O.

Cependant, il est utile de jeter un coup d’œil aux balises CTC-IR. Deux d’entre eux peuvent chacun être connectés à un module d’aiguillage CTC ou à une carte CTC-Multi-I/O. Ils permettent à la locomotive de déterminer sa position et éventuellement de recevoir une commande (par exemple, signal d’arrêt à 70cm de distance). Grâce aux balises CTC-IR, une automatisation simple est possible sans aucune intervention de l’application.

Dans tous les cas, les informations de rétro-signalisation mentionnées sont transmises via le WLAN avec les messages d’état des modules CTC.

Pour en savoir plus sur l’automatisation, consultez l’article Conduite automatisée.