La BR 53 est notre première transformation d’une locomotive Märklin analogique à l’aide de notre propre adaptateur pour PluX22.

Remarque : Cette transformation est basée sur une configuration IO et un catalogue de produits corrigés, inclus dans l’application CTC à partir de la version 4.30.

Pour ouvrir le corps de la locomotive, retirez le capuchon juste devant la cabine de conduite. Sous cela, vous trouverez la première des trois vis. Les deux autres se trouvent sous l’essieu avant. Lorsque toutes les trois vis sont retirées, le corps et la cabine peuvent être retirés.

Le commutateur et le feu arrière se trouvent dans le tender. Pour ouvrir le tender, nous retirons la vis qui se trouve en bas entre les bogies du tender. Ensuite, le haut du tender peut être soulevé.

Pour cette transformation, nous avons besoin de toutes les diodes fournies dans le “Kit transformation-Analogique”. Elles sont insérées dans l’“Adaptateur pour PluX22” puis soudées. Il est essentiel de veiller à la position de l’anneau de marquage (voir l’image).

Sur le côté du moteur qui n’est pas connecté à la bobine de champ, nous installons une bobine d’induction.

La troisième main nous soutient l’adaptateur pendant que nous soudons les câbles du rail et vers le moteur. Dans notre exemplaire, les câbles d’origine étaient en très mauvais état, nous avons donc dû les remplacer par de nouveaux :

Les câbles sont :

• Conducteur central rouge
• Carrosserie/roues brun
• Bobine de champ gauche/droite gris
• Bobine auxiliaire au moteur vert

Pour le récepteur IR, nous le plaçons devant le frotteur. De cette façon, nous pouvons faire passer le câble de l’électronique dans le tender à travers le trou existant à l’extrémité du châssis de la locomotive :

Puis nous soudons les câbles des deux lumières (blanc à l’avant, jaune à l’arrière) à l’adaptateur :

Malheureusement, la lumière avant et l’ensemble fumigènes sont connectés par le même câble et contact métallique. Nous renonçons donc à la fonction de fumée et isolons le contact avec du ruban isolant :

Alternativement, nous pourrions considérer comment séparer la lampe et la fumée, puis connecter l’ensemble de fumigènes à AUX1 via un nouveau câble et une diode.

Enfin, le condensateur tampon est soudé (plus orange, moins noir):

Maintenant, le module de locomotive CTC-PluX22 peut être inséré sur l’adaptateur, puis le récepteur IR peut être inséré sur le module de locomotive :

Avant de remonter la locomotive, nous la mettons sur un banc d’essai. Là, nous configurons le module de la locomotive et vérifions si tout fonctionne correctement.

Remplacer la configuration IO

Si vous avez un module de locomotive CTC-PluX22 qui a été livré avant le 27.06.2025, vous devrez remplacer la configuration IO du module pour ce remaniement. Vous pouvez également le faire si le module de la locomotive est déjà installé.

La raison en est que jusqu’ici, nous avions réglé les sorties de commutation sur LowSide (et les utilisions uniquement de cette façon). Cependant, pour la transformation de la locomotive analogique, nous avons besoin de la caractéristique de la demi-pont (HalfBridge) pour commuter vers Plus (HighSide).

Vous pouvez reconnaître l’ancienne configuration IO par le fait que dans la boîte de dialogue “Modifier la configuration”, derrière les sorties de commutation (par exemple F0F et FoR), il est écrit “LowSide” entre parenthèses au lieu de “HalfBridge”.

Pour remplacer la configuration IO, nous ouvrons la boîte de dialogue de configuration de la locomotive et cliquons sur le bouton “Remplacer la configuration IO”. La boîte de dialogue suivante s’ouvre :

Là, nous choisissons la configuration “standard” et cliquons sur “Appliquer”.

Configuration de l’éclairage