La BR 53 est notre première modification d’une locomotive analogique Märklin à l’aide de notre propre adaptateur pour PluX22.

Remarque : Cette modification est basée sur une configuration IO corrigée et un catalogue de produits inclus dans l’application CTC à partir de la version 4.30.

Le boîtier de la locomotive est ouvert en retirant le couvercle directement devant la cabine du conducteur. C’est là que se trouve la première des trois vis. Les deux autres sont situées sous l’essieu pilote. Une fois les trois vis retirées, la chaudière et la cabine peuvent être retirées.

Dans le tender, il y a un commutateur et une lumière arrière. Pour ouvrir le tender, nous retirons la vis qui se trouve en bas entre les bogies du tender. Ensuite, la partie supérieure du tender peut être soulevée.

Pour cette modification, nous utilisons la “Carte adaptatrice_PluX22” et le Kit de conversion analogique. Le schéma de câblage ressemble alors à ceci :

Nous avons besoin de toutes les diodes fournies avec le kit de conversion analogique. Elles sont insérées dans la carte adaptatrice et ensuite soudées. Il est impératif de faire attention à la position de l’anneau de marquage (voir photo).

Nous installons l’inductance sur le côté du moteur qui n’est pas relié à la bobine de champ.

La troisième main tient la carte adaptatrice pendant que nous soudons les câbles de la piste et du moteur. Dans notre exemple, les câbles d’origine étaient en très mauvais état, nous les avons donc remplacés par de nouveaux câbles:

Les câbles sont :

• conducteur central rouge
• boîtier/roues marron
• bobine de champ gauche/droite gris
• inductance sur le moteur vert

Pour le récepteur IR, nous le plaçons devant le frotteur. Ainsi, nous pouvons passer le câble de l’électronique du tender à travers le trou existant à l’arrière du châssis de la locomotive:

Nous soudons ensuite les câbles des deux lumières (devant blanc, derrière jaune) à la carte adaptatrice:

Malheureusement, la lumière avant et le générateur de fumée sont reliés par le même câble et contact de métal. Nous renonçons donc à la fonction fumée et collons le contact avec du ruban isolant:

Alternativement, nous pourrions réfléchir à la façon dont nous pourrions séparer le connecteur de la lampe et du générateur de fumée et ensuite connecter le générateur de fumée à AUX1 avec un nouveau câble et une diode.

Enfin, nous soudons le condensateur tampon (plus orange, moins noir):

Le module de locomotive CTC-PluX22 peut maintenant être inséré sur l’adaptateur, puis le récepteur IR peut être inséré sur le module de locomotive :

Avant de remonter la locomotive, nous la plaçons sur un banc d’essai à rouleaux. Nous configurons le module de la locomotive et testons si tout fonctionne correctement.

Remplacer IO-Config

Si vous avez un module de locomotive CTC-PluX22 qui a été livré avant le 27.06.2025, vous devez remplacer le IO-Config du module de locomotive pour cette conversion. Vous pouvez aussi le faire si le module de locomotive est déjà installé.

La raison en est que jusqu’à présent, nous avions configuré les sorties de commutation en tant que “LowSide” (et utilisé uniquement de cette façon). Cependant, pour la conversion de la locomotive analogique, nous avons maintenant besoin de la caractéristique du demi-pont (“HalfBridge”) pour commuter contre le plus (“HighSide”).

Vous pouvez reconnaître l’ancien IO-Config à partir du fait que dans la dialogue “Changer la config”, derrière les sorties de commutation (par exemple F0F et FoR) entre parenthèses figure “LowSide” au lieu de “HalfBridge”.

Pour remplacer le IO-Config, nous ouvrons la boîte de dialogue config de la locomotive et cliquons sur le bouton “IO-Config remplacer”. Le dialogue suivant s’ouvre :

Là, nous choisissons la configuration “standard” et cliquons sur “Appliquer”.

Configuration de la lumière