“Technologiquement, l'application Wifi place le modélisme ferroviaire à l'ère actuelle, tout comme il y a 40 ans les protocoles numériques classiques ont amené le modélisme ferroviaire à l'ère électronique de l'époque.”
Hans-Jürgen Götz dans DiMo 3-2020
... c'est aussi simple / Seulement deux fils
Un système CTC se compose des éléments de base suivants :
- Modules de locomotive CTC à installer dans les locomotives
- Modules d'aiguillage CTC et carte CTC Multi-IO pour la commutation.
- Routeur Wifi ou routeurs CTC préconfigurés.
- Alimentation électrique (à partir de 9 volts jusqu'à max. 24 volts) : alimentation secteur, accus, batteries ou l'alimentation analogique ou numérique déjà existante.
- Application CTC pour PC (Linux, Mac, Windows) ainsi que pour tablette et smartphone (iOS, Android).
Pour le fonctionnement automatique, s'ajoutent :
- Détecteurs de position (balises) à installer dans la voie et récepteurs appropriés à installer dans la locomotive. Les balises transmettent également des commandes comme par exemple arrêt à 60 cm devant le signal rouge.
- Lecteurs NFC sous la voie et tags autocollants appropriés pour les wagons. Cela permet de reconnaître les wagons et de compter les essieux.
UN seul contrôle - que ce soit : courant via la voie, batterie ou vapeur vive.
Une électronique centrale (centrale numérique) n'est pas nécessaire avec CTC, ni de boosters, modules de freinage, bus de capteurs, etc.
Les locomotives se contrôlent elles-mêmes et peuvent ainsi, par exemple, s'arrêter précisément devant un signal rouge sans intervention d'un contrôle central, après avoir appris via une balise le signal rouge.
Toutes les autres tâches de contrôle central sont prises en charge par l'application CTC. Le fonctionnement avec plusieurs personnes est bien entendu possible.
La communication entre l'application CTC (régulateur de vitesse, pupitre de commande) et les modules CTC dans, par exemple, les locomotives, les aiguillages et les signaux s'effectue exclusivement via le Wifi (WLAN).
La voie ne sert au maximum qu'à l'alimentation électrique.
Les opérations sur batterie et à vapeur vive peuvent être intégrées sans problème. Les locomotives CTC fonctionnent également avec du courant numérique ou sur un réseau analogique avec le régulateur de vitesse (transformateur) entièrement ouvert.
Sécurité des trains comme dans le grand modèle
En termes de capteurs, le CTC n'a besoin de rien d'autre que de balises sur la voie et de récepteurs correspondants dans la locomotive - presque identique à l'ETCS dans le grand modèle.
Les locomotives réagissent automatiquement aux commandes transmises par les balises, par exemple lors de :
- Avarie avant un butoir
- Arrêt en gare ou à un signal rouge
- Freinage précis au millimètre avec 2 balises
- Sections à vitesse réduite
Cela fonctionne également pour une automatisation complète basée sur un contrôle par bloc.
Des balises et des récepteurs appropriés sont disponibles sur la base de l'infrarouge pour les installations intérieures et du NFC pour les installations extérieures. Chaque module d'aiguillage CTC et la carte Multi-IO ont des connexions pour deux balises IR. Les balises NFC sont simplement fixées sur la voie.
Pour déterminer la longueur du train ou détecter la perte de wagons, des tags NFC peuvent être collés sous les wagons. Le lecteur NFC correspondant est monté sous la voie.
Compatibilité et son
Les modules de locomotive CTC peuvent générer un signal DCC, de sorte qu'un décodeur sonore DCC existant peut rester dans la locomotive.
Les modules sonores SUSI peuvent être connectés directement aux modules de locomotive CTC.
Protocole Z21-LAN : le CTC émule une centrale Z21. Ainsi, des régulateurs manuels Wifi et des programmes de contrôle PC comme iTrain peuvent être utilisés.
