Le passage d’une commande numérique au CTC est particulièrement intéressant si le réseau de modélisme ferroviaire doit encore s’agrandir. Une autre raison de migrer vers le CTC peut être l’utilisation des balises IR, qui offrent des avantages significatifs pour la détection de position des locomotives et la commande automatique.
Que faut-il pour le CTC ?
- Une alimentation électrique : il s’agira d’abord de la centrale numérique ou du booster.
- Un WLAN-Access-Point : pour les premiers essais, le WLAN domestique peut suffire. À partir d’environ 20 modules, il est toutefois recommandé d’utiliser un réseau WLAN dédié au modélisme ferroviaire.
- Un module CTC pour locomotive par locomotive.
- Pour les aiguillages et les signaux, soit un module CTC pour aiguillages par élément, soit une carte CTC Multi-I/O pour jusqu’à 4 aiguillages/signaux.
L’exploitation parallèle de locomotives, aiguillages et signaux numériques avec des locomotives, aiguillages et signaux CTC est possible à tout moment. Le contrôle s’effectue alors séparément via la centrale numérique et l’application CTC. Une intégration des deux systèmes dans une seule interface de contrôle ne sera possible que lorsque les logiciels de commande de modélisme ferroviaire pourront également prendre en charge le CTC.
Que deviennent mes décodeurs numériques ?
Les décodeurs numériques sont remplacés par des modules CTC pour locomotives.
Pour les locomotives équipées de décodeurs sonores sophistiqués, il est également possible d’installer le module CTC pour locomotive entre la voie et le décodeur sonore. Cependant, cela suppose que la locomotive dispose de suffisamment d’espace pour accueillir à la fois le décodeur numérique et le module CTC. C’est souvent impossible, notamment dans le cas des locomotives à vapeur.
Par où commencer ?
La manière la plus simple est de vous procurer un de nos Starter-Set pour vous familiariser avec le nouvel univers de CTC.
Vous pouvez commencer soit avec un aiguillage, une locomotive, ou les deux.
Dans tous les cas, vous recevrez un routeur CTC, les modules CTC et l’application CTC. Rien de plus n’est nécessaire, car l’alimentation électrique est assurée par votre centrale numérique existante ou par le booster. La locomotive CTC peut circuler en même temps que des locomotives numériques sur la même voie. Les aiguillages peuvent être alimentés par le courant numérique ou par une source d’alimentation séparée.
Et ensuite, comment faire ?
Plusieurs options s’offrent à vous :
- Vous équipez progressivement toutes vos locomotives, aiguillages et signaux avec le CTC, pour aboutir à un modélisme ferroviaire entièrement contrôlé par CTC.
- Vous passez uniquement vos aiguillages, signaux et détecteurs de présence au CTC, tout en continuant à piloter vos locomotives en numérique.
- Vous convertissez uniquement vos locomotives au CTC et installez éventuellement des balises CTC-IR dans les voies, mais continuez à commander en numérique.
Un support du CTC par les logiciels de commande de modélisme ferroviaire arrivera bientôt, permettant des combinaisons quasi illimitées entre le numérique classique et le CTC. Mais nous mettrons tout en œuvre pour vous convaincre des avantages d’un modélisme ferroviaire entièrement piloté par CTC.
Que deviennent mes détecteurs de présence ?
Avec CTC, c’est bien plus simple : le bus de rétrosignalisation est totalement supprimé. Jusqu’à quatre capteurs peuvent être connectés à la carte CTC-Multi-I/O.
Cependant, il vaut la peine de jeter un œil aux balises CTC-IR. Deux d’entre elles peuvent être raccordées à un module d’aiguillage CTC ou à une carte CTC-Multi-I/O. Elles permettent à la locomotive de déterminer sa position et, le cas échéant, de recevoir une commande (par exemple, un signal d’arrêt à 70 cm de distance). Grâce aux balises CTC-IR, une automatisation simple est possible sans intervention de l’application.
Dans tous les cas, les informations de rétrosignalisation mentionnées, ainsi que les messages d’état des modules CTC, sont transmises via le Wi-Fi.
Pour en savoir plus sur l’automatisation, consultez l’article Conduite automatisée.