Quelle est la différence entre CTC et PI-Rail ?

PI-Rail est la base open source des produits CTC. Sur les pages du projet PI-Rail sur GitLab, vous trouverez les codes sources complets de l’application CTC et du firmware des modules CTC.

CTC (Clever Train Control) propose principalement des modules prêts à l’emploi pour locomotives, aiguillages, signaux, etc., ainsi que des conseils et un service de conversion vers CTC.

Pourquoi CTC a-t-il besoin de courant continu ? Märklin fonctionne avec du courant alternatif.

CTC fonctionne avec du courant continu, alternatif et numérique.

La commande du moteur s’effectue avec du courant continu pulsé (PWM). Cela ne pose aucun problème, car les moteurs Märklin ont toujours été compatibles avec le courant continu.

Avec le courant alternatif, il faut veiller à ce que les condensateurs de filtrage sur les modules soient suffisamment grands pour générer la tension continue nécessaire au processeur. Les modules d’aiguillages CTC et les cartes CTC Multi-I/O actuels disposent d’un condensateur de filtrage correctement dimensionné.

Il est de toute façon recommandé d’installer un condensateur de filtrage plus grand dans les locomotives.

Peut-on exploiter l’installation avec un logiciel de commande via PC ?

Un logiciel de commande PC prenant en charge le protocole Z21-LAN peut en principe communiquer avec CTC, mais sans en exploiter tout le potentiel.

À partir de la version 6, iTrain peut pour la première fois adresser directement les modules CTC. Les équipes de CTC et d’iTrain collaborent étroitement pour développer davantage cette compatibilité.

Quel logiciel de commande recommanderiez-vous ?

Nous recommandons clairement iTrain, car depuis la version 6, il supporte directement CTC. De plus, iTrain est l’un des rares logiciels de commande PC, comme CTC, à fonctionner sur toutes les plateformes courantes et pas seulement sous Windows.

Faut-il modifier les locomotives, grues, etc. déjà numérisées ?

Oui, si vous souhaitez une exploitation commune via l’application CTC.

Cependant, sur une installation, vous pouvez commander des locomotives et des aiguillages via la centrale numérique existante, tout en contrôlant simultanément avec l’application CTC les locomotives et aiguillages convertis à CTC. Les deux systèmes ne se connaissent pas, ce qui limite fortement les automatismes.

Si vous utilisez un logiciel de commande PC comme iTrain, vous pouvez y intégrer à la fois CTC et votre ancienne centrale numérique. Cela permet un fonctionnement mixte limité.

N’a-t-on plus besoin de centrale ?

Exact – CTC fonctionne sans centrale. Vous n’avez besoin que d’une alimentation électrique (rails ou batterie) et d’un point d’accès WLAN.

À quoi sert la carte CTC Multi-I/O ?

La carte CTC Multi-I/O est comparable à un module d’aiguillage CTC, mais dispose de 8 sorties de commutation au lieu de 4, ainsi que de 4 entrées capteurs et 2 connecteurs pour servomoteurs de modélisme ferroviaire.

Que faut-il prendre en compte avec les anciens rails métalliques et les rails en plastique ainsi qu’avec les émetteurs infrarouges ?

Les émetteurs infrarouges doivent être installés entre les traverses. Pour les rails métalliques et en C, il faut donc percer des trous dans les rails.

Nous expérimentons actuellement des feuilles électroniques fines. Si cela fonctionne, les diodes infrarouges pourront être posées sur les traverses, évitant ainsi le perçage.

Les émetteurs infrarouges sont-ils indispensables pour la commande ?

CTC supporte aussi les concepts classiques de capteurs comme les rails de contact et les relais à lame souple. À cet effet, la carte CTC Multi-I/O dispose de quatre entrées.

Cependant, vous perdrez les fonctionnalités avancées des émetteurs infrarouges :

  • Arrêt automatique devant un signal
  • Affichage fiable de la position dans le schéma de voie
  • Affichage de la vitesse moyenne de la locomotive dans l’application
  • Étalonnage automatique du capteur moteur de la locomotive
  • Détection automatique de la position des locomotives

Les cartes des éléments (aiguillage, infrarouge, carte I/O, etc.) sont-elles livrées avec des boîtiers ?

Les cartes ne sont actuellement pas livrées avec des boîtiers. Pour les modules d’aiguillages CTC, il existe un support pour un montage facile sur plaque, si elles ne sont pas intégrées dans un rail en C.

La réception du signal WLAN dans les locomotives métalliques Märklin est-elle vraiment fiable ?

Nous avons déjà modifié plusieurs locomotives avec un boîtier métallique. Nous avons nous-mêmes été surpris de la facilité avec laquelle la connexion radio fonctionne sur ces locomotives. Voici quelques exemples concrets de Märklin :

Peut-on modifier les locomotives à armature cloche ou à entraînement sinusoïdal ?

Nos modules de locomotive actuels ne le permettent pas directement. Cependant, avec l’aide d’un module pilote séparé, cela ne devrait pas poser de problème en principe. Un module adapté est déjà en développement – contactez-nous si nécessaire.

Le protocole pour les décodeurs de locomotive est-il disponible, c’est-à-dire quelles commandes contrôlent les locomotives ?

Oui – l’ensemble du logiciel est publié en open source sous le nom de PI-Rail sur GitLab. Vous pouvez donc combiner librement des modules achetés chez CTC, le logiciel CTC et vos propres développements.

La documentation est encore en cours d’élaboration – contactez-nous si vous avez des questions.

Nous nous réjouissons par ailleurs de toute contribution à PI-Rail (la base technique de CTC).

Je ne trouve pas l’application CTC pour Android dans l’App Store. S’appelle-t-elle ainsi ou a-t-elle un autre nom ?

L’application n’est pas encore disponible sur l’App Store. Vous pouvez cependant la télécharger directement sous forme de fichier APK depuis la page du projet sur GitLab.

Comment connecter l’éclairage et les signaux lumineux aux modules CTC ?

Vous pouvez connecter l’éclairage et les signaux lumineux aux sorties de commutation de la carte CTC Multi-I/O (ou du module d’aiguillage CTC) : une sortie par lumière. Pour les LEDs, des résistances adaptées doivent être fournies avec l’éclairage ou le signal lumineux.

Pour les signaux lumineux Viessmann, veillez à ce qu’ils ne soient pas du type “connexion multiplex” (réf. 47xx). Ceux-ci ne peuvent pas être connectés directement à un module CTC, mais uniquement au “multiplexeur” de Viessmann. Ses entrées de touche peuvent ensuite être reliées aux sorties de commutation des modules CTC.

Les nouveaux signaux lumineux Märklin peuvent être commandés via un module de locomotive CTC et le firmware DCC en utilisant le protocole DCC.