Le boîtier de la locomotive est accroché tout autour du châssis par de nombreuses ergots. Pour l'ouvrir, je plie délicatement le boîtier en plastique vers l'extérieur et glisse ensuite des cartes de visite entre le boîtier et le châssis, afin que les ergots ne se remettent pas en place. Une fois que tous les ergots sont sortis de leurs logements, le boîtier se retire facilement vers le haut.

Comme le remplacement du décodeur PluX22 par un CTC-Lokmodul-PluX22 est un jeu d'enfant, cette fois-ci j'ai commencé par le récepteur IR. J'ai dessoudé la carte principale et percé un trou pour le câble dans le châssis :

Le récepteur IR trouve sa place à côté du bogie, là où le frotteur est monté :

Ensuite, j'ai remplacé le décodeur DCC par le CTC-Lokmodul-PluX22 et y ai branché le récepteur IR.

Les premiers essais de marche montrent que la locomotive ne dispose d'aucune mémoire tampon ou d'une mémoire tampon beaucoup trop petite. Sur la carte principale de la locomotive, il y a bien un raccordement pour condensateur, mais il n'est pas relié aux broches correspondantes du connecteur PluX22. J'ai donc dû souder le condensateur de soutien aux points de soudure prévus à cet effet sur le CTC-Lokmodul-PluX22. L'évidement dans la carte principale ne laisse malheureusement pas assez de place pour le condensateur de 1000 µF habituel chez CTC, mais un condensateur de 470 µF a suffi :

Remarque : Après cette modification, la BR147 de Piko fonctionne si bien qu'elle est devenue la locomotive la plus utilisée pendant le développement du CTC.