La Württembergische T5 du set du 125ème anniversaire de Märklin est au programme cette fois-ci, un de mes rêves d’adolescence. Autrefois inabordable pour moi, j’ai depuis réussi à l’acquérir à un prix raisonnable sur eBay.

Puisque nous avons décidé d’arrêter la production du module CTC-Lokmodul-H0a, je montre ici comment faire une conversion analogique avec CTC-Lokmodul-PluX22 et une carte adaptateur.

La première petite surprise arrive lorsque nous ouvrons la locomotive : en plus du moteur et de l’aiguillage, il y a une carte mère inconnue jusqu’alors :

Elle est probablement destinée à assurer un éclairage constant lorsque les lampes ne sont conçues que pour 1,5 volts, comme j’ai pu le constater plus tard. Cependant, dans mes diverses conversions, il s’est avéré préférable de ne pas essayer de comprendre l’électronique intégrée, mais de l’éliminer simplement :

Avant de commencer l’installation, je teste d’abord comment le module CTC-Lokmodul et l’adaptateur s’insèrent le mieux. C’est particulièrement important, car l’adaptateur TAMS peut être inséré de l’avant ou de l’arrière, ce qui a une incidence sur l’affectation des pins des contacts à souder. J’ai choisi de l’insérer par l’avant :

Cela donne le schéma de câblage suivant :

Puis je commence avec le moteur. Deux diodes sont d’abord connectées à chacun des deux contacts de la bobine de champ. Il faut veiller à ce qu’elles soient connectées dans des directions différentes (voir les anneaux gris). Les autres extrémités des diodes sont connectées ensemble :

Un câble gris est ensuite soudé aux deux diodes et connecté à “Motor-“ de l’adaptateur.

Ensuite, je soude l’inductance au deuxième pôle du moteur et un câble vert à l’autre bout de l’inductance. L’inductance est aussi emballée dans un tube thermorétractable :

Le raccordement à la voie se fait par l’intermédiaire du câble noir (d’origine) du frotteur (au milieu de l’image) et d’un oeil de soudure que je vis à un endroit approprié sur le châssis. Dans ce cas, j’ai utilisé l’endroit où l’électronique ancienne était fixée :

Dans ce cas, les lampes sont connectées avec deux câbles, donc nous n’avons pas besoin de diodes de protection. Cependant, comme ils sont seulement conçus pour 1,5 volt, nous devons les remplacer par ceux qui peuvent supporter la pleine tension de la piste. En recherchant sur Internet, j’ai trouvé des ampoules appropriées avec LED pour jusqu’à 22 volts.

Pour souder le plus commun des lampes, j’utilise la patte plus du condensateur de support :

Voici une photo de la lumière arrière :

Comme les pads à souder sont assez petits, il vaut la peine de réfléchir à l’ordre dans lequel je vais souder les câbles sur l’adaptateur. Voici une photo de la locomotive entièrement câblée :

Ce n’est qu’à ce moment-là que j’insère le module CTC-Lokmodul (du bon côté !) dans l’adaptateur.

Ensuite, je glisse un tube thermorétractable autour du module Lok et de l’adaptateur et je le rétracte soigneusement, pour pouvoir le retirer plus tard :

Comme souvent, quelque chose d’autre était plus important et l’installation du récepteur IR a dû être reportée. Je mettrai cet article à jour une fois le récepteur IR installé.