La locomotive est ouverte à l’aide de la vis facilement visible du haut, dans le dôme devant la cabine:
La locomotive apparaît comme une classique locomotive analogique Märklin avec moteur universel et attelage automatique. Un guide détaillé pour les locomotives de ce type se trouve dans l’article Transformations E103 Märklin 3054.
Le câblage est détaché des guides. La photo documente l’état avant de commencer à dessouder les fils:
Maintenant, le commutateur est retiré. L’ancienne bobine d’antenne radio et le condensateur entre le moteur et le boîtier ne sont plus nécessaires:
Ensuite, à partir des accessoires pour la transformation H0a des locomotives (référence CTC : ZL-UA), la bobine de ferrite (3,3 uH) est soudée au pôle ouvert du moteur. L’autre extrémité de la bobine de ferrite sera ultérieurement connectée à la sortie du moteur du module CTC.
Au second pôle du moteur, la bobine de champ est toujours connectée. Deux diodes sont soudées à ses terminaux, qui étaient précédemment connectés au commutateur, dans des directions de passation différentes. Les autres extrémités des deux diodes sont connectées ensemble et seront par la suite raccordées à la sortie du moteur du module CTC.
Étant donné que les feux avant et arrière ne sont pas reliés à la carrosserie de la locomotive, on peut se passer de diodes pour ceux-ci.
L’image suivante montre également le CTC-Lokmodul-H0a et l’essai de positionnement du condensateur de soutien:
Maintenant, le moteur, les lumières, les deux attelages automatiques et le condensateur de soutien sont soudés au module CTC. Le fil à l’anode négative du condensateur de soutien est utilisé comme un point GND commun.
Dans l’image suivante, le module CTC et le condensateur de soutien sont installés. Le moteur (câbles violets), les lumières (câbles jaunes et marrons) et les détachants automatiques (câbles gris) sont raccordés:
Il ne reste plus qu’à installer le récepteur IR. Pour le BR86, il est conseillé de le fixer au support de la roue avant:
Le câble du récepteur IR passe par la même fente que les câbles de l’attelage automatique avant.
On voit ici le récepteur IR complètement installé:
