Introduction

Un ensemble de départ CTC permet, en combinaison avec un ensemble supplémentaire, de construire une petite installation de voie, sur laquelle les compétences et les possibilités essentielles du CTC peuvent être testées et utilisées. Bien qu’il s’agisse “seulement” d’un ensemble de départ, l’installation est construite de telle manière qu’elle est extensible. Ces extensions seront décrites au fil de la documentation supplémentaire. La construction de l’ensemble de démarrage prend déjà en compte les extensions dans les noms attribués, un avertissement est donné aux endroits concernés.

Dans cette documentation, le kit de départ plus le kit d’extension pour le Märklin C-Track est décrit. Les modules doivent être construits et configurés dans les locomotives et les aiguillages. Si un ensemble de départ avec des modules de locomotive CTC et des modules d’aiguillage CTC déjà installés est utilisés, les étapes de l’installation peuvent être sautées. De plus, deux signaux de forme avec actionnement magnétique sont utilisés. Les sujets suivants seront traités au départ :

  • Installation et connexion électrique des modules (locomotives, aiguillages) (chapitre 2),
  • Construction de l’installation (chapitre 3),
  • Configuration des modules d’aiguillage pour le fonctionnement des aiguillages et des signaux de forme (chapitre 4),
  • Création du schéma de voie (chapitre 5), et
  • première mise en service de l’installation (chapitre 6).

L’installation de voie à construire est similaire à celle décrite dans l’article Une modélisation ferroviaire CTC est en cours. Le logiciel d’application CTC-App associé peut être installé et lancé sous Windows, Linux et Mac. Il convient de noter les restrictions possibles en termes de systèmes d’exploitation. Par exemple, les différentes distributions de Linux peuvent montrer un comportement divergent. Vous trouverez de plus amples informations sur les versions supportées dans le Manuel d’utilisation Chapitre 2.

Le plan de l’installation de voie est composé d’un ovale avec une gare comme arrêt. Pour le fonctionnement du train, on suppose qu’une locomotive circule dans le sens des aiguilles d’une montre et qu’une autre locomotive circule en sens inverse. Avec l’application CTC, les aiguillages sont commutés et les locomotives sont entraînées.

Image de voie pour le kit de démarrage de l'installation de modélisme ferroviaire

Une fois les locomotives ont circulé pour la première fois sur l’installation, l’extension de l’installation peut commencer:

  • Installer des balises IR (anciennement appelées “émetteurs IR”) dans les voies et les configurer pour le fonctionnement (chapitre 7),
  • Compléter le plan des voies avec des balises IR (chapitre 7),
  • Calibrer les capteurs des locomotives (chapitre 9), et
  • Effectuer le service de conduite avec des signaux et des balises IR (chapitre 10).

La fonctionnalité suivante est mise en œuvre : lorsque un signal est à “arrêt”, la locomotive ralentit, roule jusqu’à la balise IR devant le signal et s’arrête. La fonctionnalité est étendue aux balises.

Pour les désignations des balises, des signaux et des aiguillages, des noms sont choisis qui sont soit utiles, soit même nécessaires pour le fonctionnement du bloc et l’automatisation du train (des explications plus précises sont disponibles dans “Perspectives”).

Image de voie pour la maquette de départ avec balises IR

Ensuite, le fonctionnement automatisé du train est introduit. Avec cette configuration, un petit “horaire” est établi pour une locomotive :

  • L’entrée dans la zone de la gare avec une locomotive qui ralentit toujours (chapitre 10).
  • Rouler lentement dans la gare et s’arrêter (chapitre 10).
  • Après une période d’arrêt prédéfinie, la locomotive reprend son voyage, fait un tour et entre à nouveau dans la zone de la gare (chapitre 10).

Perspectives

Pour l’expansion future du réseau, le kit de démarrage sera étendu :

  • Avec un aiguillage et d’autres rails, une “gare terminus” est possible.
  • Avec d’autres balises IR, le fonctionnement par blocs est étendu.
  • Certains blocs reçoivent des signaux de forme.
  • Pour les balises IR, les signaux de forme et l’aiguillage, des modules CTC correspondants sont nécessaires.

Grâce aux extensions mentionnées, le fonctionnement sur la gare terminus est étendu. L’image suivante montre le schéma des voies dans une phase d’expansion très avancée. Pour chacun des exemples de montage, il sera précisé quelles balises, quels signaux, quels aiguillages et quels rails sont utilisés.

Schéma des voies pour le kit de démarrage du réseau de modélisme ferroviaire étendu 1

Pour les dénominations des voies et des blocs, comme pour les balises, les signaux et les aiguillages, des noms sont choisis qui sont utiles, voire nécessaires, pour le fonctionnement par blocs et l’automatisation des trains.

  1. Il y a deux zones de gare, celles-ci sont désignées par “D” et “E”. Cela donne les blocs suivants :
    • Le bloc D1 est la “zone de passage” de la “zone de la gare D”.
    • Le bloc D2 est la “zone d’arrêt” de la “zone de la gare D”.
    • Le bloc E1 est la “zone d’arrêt” de la “zone de la gare E”, cette gare est conçue comme une gare terminus.
    • Le bloc E2 est la “zone de passage” de la “zone de la gare E”.
  2. Le bloc DE relie le bloc D au bloc E. La désignation prend en compte le sens de circulation d’une locomotive dans le sens des aiguilles d’une montre.
  3. Le bloc ED relie le bloc E au bloc D. La désignation prend en compte le sens de circulation d’une locomotive dans le sens des aiguilles d’une montre.
  4. Les balises sont numérotées dans le sens des aiguilles d’une montre et attribuées à un bloc.
    • Les balises D21 et D22 appartiennent au bloc D2 et sont étroitement liées à la position du signal correspondant Demo-S-D2-li.
    • Les balises D11 et D12 appartiennent au bloc D1 et sont étroitement liées à la position du signal correspondant Demo-S-D1-re.
    • Les balises DE1 et DE2 appartiennent au bloc DE et sont étroitement liées à la position du signal correspondant Demo-S-Ein-D-li.
    • Les balises ED1 et ED2 appartiennent au bloc ED et sont étroitement liées à la position du signal correspondant Demo-S-Ein-D-re.
    • Les balises E11 et E12 appartiennent au bloc E1. La balise E12 est étroitement liée à la position du signal correspondant Demo-S-E1.
  5. Les signaux sont, comme les balises, partie d’un bloc. Les signaux peuvent être considérés comme des “signaux de sortie d’un bloc” ou comme des “signaux d’entrée dans le bloc suivant” (dans le sens du train en mouvement).
    • Le signal “Demo-S-D2-li” est un signal de sortie pour le bloc D2, la locomotive BR212-FW roule dans le sens des aiguilles d’une montre et plus tard en fonctionnement de navette.
    • Le signal “Demo-S-D1-re” est un signal de sortie pour le bloc D1, la locomotive BR365 roule contre le sens des aiguilles d’une montre.