On suppose ici que l’installation CTC a été mise en place et configurée selon les descriptions pour le kit de démarrage.
Lors de la séquence de mise sous tension des composants CTC, il faut veiller à ce que le routeur Wifi soit d’abord mis sous tension et prêt à l’emploi. Ensuite, le système ferroviaire est mis sous tension.
L’application CTC trouve le Wifi PI-Rail et se connecte aux modules CTC. La configuration des modules est alors lue. Dans l’exemple choisi pour le kit de démarrage, l’application CTC a trouvé une locomotive (BR365), deux aiguillages et deux signaux mécaniques. La configuration de la locomotive a été lue, ce qui donne l’image respective de la locomotive, son nom et d’autres informations de configuration, qui seront examinées plus tard. Le plan de la voie - ici nommé “Starterkit_1” - est stocké dans l’un des modules d’aiguillage configurés (Demo-W-rechts) et a également été lu. Il contient également des informations sur les signaux mécaniques.
Une fois l’application CTC lancée, l’image de départ montre la fenêtre “Module” :
La fenêtre avec les onglets pour sélectionner “Modules, Locomotives, Contrôle, Tableau de commande et Capteurs” offre l’accès aux différents groupes de fonctions :
- Modules : Liste de tous les modules trouvés et de leurs principales caractéristiques. Leur configuration peut également être appelée directement à partir de cet endroit.
- Locomotives : Toutes les locomotives trouvées apparaissent ici, la locomotive sélectionnée est mise en évidence en gris (voir aussi “Commande”).
- Commande : Ici apparaît la fenêtre de commande de la locomotive sélectionnée (voir “Locomotives”).
- Tableau de commande : Ici, les modules pouvant être commandés du plan de voie, qui exercent la fonction de commutation, c’est-à-dire les aiguillages, signaux, etc. sont affichés. Les balises IR sont également indiquées sur le plan de voie.
- Horaires : C’est ici que les horaires pour le fonctionnement automatisé du train sont créés et appelés.
- Capteurs : Tous les capteurs sont affichés ici. Dans ce cas, chaque locomotive a un capteur infrarouge. Les capteurs reçoivent les messages des balises IR intégrées à la voie.
Une autre planche de commande est ouverte à partir de la barre de menu avec “Vue” et “Afficher le panneau de gauche”. Les fenêtres des panneaux peuvent être déplacées pour être bien visibles. La sélection de “Commande” pour le panneau de gauche et “Tableau de commande” pour le panneau de droite donne :
L’onglet “Commande” offre le contrôle de la locomotive sélectionnée (dans l’onglet “Locomotives”) :
L’onglet “Tableau de commande” donne accès aux aiguillages et aux signaux (et optionnellement à d’autres commandes si disponibles).
Les fonctions de commutation sont exécutées à l’aide des boutons individuels comme suit :
Les aiguillages et les signaux peuvent également être commandés directement sur le plan de la voie :
Pendant le premier fonctionnement du système, la locomotive BR365 peut maintenant rouler, la commande des aiguillages permet l’entrée dans la voie de gare ou le passage sur la voie de dépassement. Les signaux peuvent également être commutés. Il est évident que la locomotive ne réagit pas à la position des signaux, le train doit être manuellement arrêté dans la fenêtre “Commande” ou le mouvement continu doit être initié.
D’autres étapes de configuration sont nécessaires pour que la locomotive ralentisse devant un signal arrêté et s’arrête. Les balises IR sont utilisées à cette fin.