Ce chapitre décrit comment

  • l’installation ferroviaire est construite
  • raccorder les signaux mécaniques et les balises IR aux modules d’aiguillage.

Construction de l’installation ferroviaire du Starter-Set

Le plan de la voie ferrée est composé d’un ovale avec une halte, comme une petite gare. L’installation est montée et les signaux mécaniques et les balises IR sont raccordés aux modules d’aiguillage configurés. Pour le Starter-Set CTC décrit ici, deux modules de locomotive CTC et deux modules d’aiguillage CTC sont nécessaires. Les prochains chapitres décrivent comment construire le schéma de la voie “sur PC” avec l’application CTC. Ensuite, l’installation est “mise en service” et l’exploitation des trains a lieu. Pour l’exploitation des trains, il est supposé qu’une locomotive roule dans le sens horaire et qu’une autre locomotive roule dans le sens antihoraire.

Schématiquement, cette installation est représentée dans l’illustration suivante.

Ovale de voies Base Signal, aiguillages, balises IR

Pour l’ovale de voies à construire avec section d’évitement ou gare, le matériel d’aiguillage et de voie suivant est utilisé :

  • Aiguillage courbe gauche Réf. 24771 équipé de moteur électrique Réf. 74491
  • Aiguillage courbe droite Réf. 24671 équipé de moteur électrique Réf. 74491
  • 10x voie courbe R1, 30°
  • 2x voie courbe R2, 30°
  • 12x voie droite 188,3 mm, dont 4 réaménagées avec des balises IR CTC

Vue de l’installation d’en haut, une fois assemblée avec les aiguillages et les voies et les locomotives placées dessus :

Installation de voie assemblée

Les signaux mécaniques et les balises IR sont connectés ensuite.

Raccorder les signaux mécaniques

Les signaux mécaniques prévus dans cette description sont équipés d’un entraînement magnétique. Le module d’aiguillage CTC utilisé a une connexion “W1”, celle-ci est utilisée pour l’entraînement de l’aiguillage et est déjà branchée. La connexion “W2” est utilisée pour le signal mécanique. Le connecteur correspondant est réalisé en tant que connecteur femelle linéaire à trois pôles. La tension d’alimentation est fournie par la prise centrale et les deux connexions extérieures servent aux fonctions de commutation. L’entraînement magnétique du signal mécanique doit être raccordé en conséquence.

Désignation sur le module Fonction de la sortie Couleur du câble Couleur de la gaine thermorétractable / prise Position sur la prise Fonction du signal mécanique
W2-Rouge Commutation-1 bleu rouge Gauche Aimant pour l’état de commutation Arrêt
W2-VBB Alimentation de l’entraînement jaune jaune Milieu Alimentation en tension
W2-Vert Commutation-2 bleu vert Droite Aimant pour l’état de commutation Marche

Raccorder les balises IR

Chacun des modules d’aiguillage CTC commande deux balises IR (balises infrarouges) dans le Starter-Set. Le raccordement des balises IR au module d’aiguillage est effectué selon le tableau suivant :

Désignation sur le module Fonction de la sortie Couleur de la gaine thermorétractable Position sur la prise Fonction de la balise IR
IR1-GND Balise IR 1 Pôle négatif vert Milieu-Gauche Cathode de la diode de la balise IR 1
IR1-VCC Balise IR 1 Pôle positif rouge Gauche Anode de la diode de la balise IR 1
IR2-VCC Balise IR 2 Pôle positif rouge Droite Anode de la diode de la balise IR 2
IR2-GND Balise IR 2 Pôle négatif vert Milieu-Droite Cathode de la diode de la balise IR 2


Pour plus d’informations sur l’assemblage et le raccordement des balises IR au module d’aiguillage, consultez :

CTC-Balise IR.

Le réseau ferroviaire est maintenant installé et les modules d’aiguillage peuvent être configurés.