Sous le nom de “entraînement Sinus”, Märklin a intégré pendant quelque temps des moteurs sans balais dans ses locomotives. Ces moteurs nécessitent une commande spéciale que les modules de locomotives CTC n’offrent pas actuellement. Le vide a été comblé par rail4you.ch avec l’électronique de pilotage “DsM-2.0”. Ce pilote peut être connecté à une sortie en pont d’un module de locomotive CTC.

Ici, nous voyons l’électronique originale. Elle consistait également en un décodeur spécial (démonté, à droite dans l’image) et une plaque auxiliaire (entre le moteur et le décodeur). Il est également facile de reconnaître le câble ruban à 8 fils entre le moteur et le décodeur:

L’image suivante montre les composants nécessaires pour la transformation en CTC :

Devant la locomotive:

• Pilote Sinus de rail4you (en haut à gauche)
• Platine adaptateur 21-mtc de eBay (à droite du pilote Sinus)
• Module de locomotive CTC-21mtc (au centre)
• Condensateur tampon 1000 uF (en haut à droite)
• Diode réceptrice IR et gaine thermo-rétractable (en bas à gauche)
• Câble pour récepteur IR avec mini-connecteur 10 pôles

Le câblage de l’alimentation électrique et de l’éclairage se fait comme d’habitude pour les locomotives avec changement de lumière suisse. Seule la connexion du moteur est inhabituelle. Voici le schéma de câblage complet :

Sur l’adaptateur 21mtc sont soudés:

• les 2 câbles de la carcasse de la locomotive / roues (marron) et de la lame de ramasseur / pantographe (conducteur central, rouge) à Gleis1 et Gleis2 - peu importe l’ordre.
• les 6 câbles de l’éclairage avant et arrière (jaune, marron/jaune et gris respectivement) aux connecteurs F0f, F0r, F1, F2, F3 et F4 sur l’adaptateur 21mtc. Ici aussi, aucun agencement spécifique n’est nécessaire, car nous testerons les connexions plus tard lors de la configuration et les affecterons alors.
• le pôle positif commun de l’éclairage (orange) est connecté à VBB (plus de décodeur).

Pour le pilote Sinus, sont soudés :

• les 2 câbles d’alimentation : rouge à V+ (marqué VBB sur le module CTC) et noir à GND (voir image ci-dessus)
• les 2 câbles pour la sortie du signal du moteur du module de la locomotive CTC-21mtc au mini-connecteur 10 pôles, sur lequel les câbles du récepteur IR sont déjà soudés. Le câble blanc a été soudé à “ExtOut-1 (Pin 25)” et le câble jaune à “ExtOut-2 (Pin 21)”.

Le câble plat du moteur Sinus est inséré dans le réceptacle correspondant du pilote Sinus (contacts tournés vers la carte) et puis est verrouillé :

Le pilote Sinus est monté dans la carcasse de la locomotive (à gauche dans l’image) avec la vis fournie. Le module de la locomotive CTC-21mtc est isolé par une gaine thermo-rétractable et est ensuite placé au milieu de la locomotive avec le condensateur :

L’émetteur IR a trouvé une place appropriée au milieu du bloc moteur sous la locomotive :

Pour la configuration de la lumière, l’éclairage préinstallé est enlevé et puis “éclairage de conduite SBB LowSide, 2x jaune et 1x rouge” du catalogue de produits “universell-loks” est ajouté :

Pour le moteur, une configuration IO actuelle (min. Application CTC 4.19) est nécessaire. Pour les anciens modules de locomotives CTC, celle-ci peut être remplacée après avoir mis à jour le firmware avec le nouveau bouton “Remplacer la configuration IO” (voir Chapitre 4 - “Configurer les modules”).

Le moteur peut alors être déconnecté du “MotorPt” et connecté au “BridgePt” :