Le scénario utilisé ici pour l’exploitation automatisée des trains est le suivant :
- Le train avec la locomotive BR212-FW entre en gare,
- ralentit et
- s’arrête.
- Le train reste à quai pendant un certain temps.
- Après le temps d’arrêt, le train repart, fait un tour dans le sens des aiguilles d’une montre et entre à nouveau en gare.
Cette exploitation se répète.
Les conditions suivantes sont nécessaires pour l’exploitation automatisée avec une locomotive (dans cet exemple, la BR212-FW) dans ce scénario. Nous supposons que :
- Le plan de voie est terminé, les balises sont connectées aux modules dans les aiguillages.
- Le temps d’arrêt de la BR212-FW à la gare doit être de 5 secondes.
- Les aiguillages sont réglés de telle manière que la BR212-FW peut faire un tour et à nouveau entrer en gare.
- Les signaux Demo-S-D2-li et Demo-S-D1-re ne sont pas utilisés, ils sont réglés sur “Voyage”.
- La BR212-FW est utilisée pour l’exploitation automatisée du train, la BR365 ne participe pas.
- La distance de la balise D21 à la balise D22 est de 43 cm dans la configuration présentée ici. Pour la commande qui sera envoyée plus tard de D21 à BR212-FW, une distance légèrement inférieure (35 cm) est établie, afin que la locomotive ait atteint sa vitesse minimale lorsqu’elle arrive à la balise D22.
Avant de continuer, une brève explication des termes Arrêt, Stop et Retour pour une locomotive est utile. Ces termes sont utilisés en référence aux commandes de la balise comme suit :
- Par Arrêt, on entend un arrêt inconditionnel et non limité dans le temps de la locomotive. Tant que la locomotive reçoit un ordre d’Arrêt d’une balise, elle ne démarre pas.
- Par Stop, on entend un arrêt inconditionnel mais limité dans le temps communiqué par la commande de la locomotive. À l’expiration du temps d’attente contenu dans la commande Stop, la locomotive continue dans la même direction.
- Par Retour, on entend un arrêt inconditionnel mais limité dans le temps communiqué par la commande de la locomotive. Après l’expiration du temps d’attente contenu dans la commande Stop, la locomotive continue dans la direction opposée. Cela correspond à l’exploitation en navette.
La description des commandes qui peuvent être envoyées d’une balise à une locomotive se trouve dans le mode d’emploi de l’application CTC, au chapitre Configurer - Modifier le script (section “Commandes pour locomotives / signaux”). Ces commandes seront utilisées plus tard lors de la configuration.
Le déroulement plus détaillé du scénario est décrit ci-après. La BR212-FW entre sur la voie de la gare :
Lors de l’entrée dans la voie de la gare, la BR212-FW passe au-dessus de la balise D21 et reçoit les informations suivantes :
- Pos-ID D21 : “Je suis D21”
- Distance à la balise précédente dans le même bloc (comme il n’y a pas de balise précédente dans le bloc, cette valeur est de 0).
- Commande : “Freine à la vitesse minimale sur 35 cm”
La locomotive BR212-FW ralentit et continue à une vitesse minimale…
… jusqu’à la balise D22 :
De la balise D22, la BR212-FW reçoit les informations suivantes :
- Pos-ID D22 : “Je suis D22”
- Distance à la balise précédente dans le même bloc est de 35 cm.
- Commande : “Arrêt immédiat (en distance 0) pendant une durée de 5 secondes”. (Implicitement, cela signifie que la locomotive continue à rouler après le temps d’attente indiqué, si elle est en mode automatique.)
La locomotive attend le temps d’attente transmis par la commande de balise :
Une fois le temps d’attente de la commande “Stop” écoulé, la BR212-FW repart :
Ces informations et commandes nécessaires sont configurées.
Continuez avec Automatiser l’exploitation avec une locomotive, variante 2.
ou
avec Automatisation de l’exploitation avec deux locomotives.