La locomotive BR212-FW est utilisée pour l’exploitation en navette. La locomotive BR365 n’est pas nécessaire, elle est enlevée du réseau.
Le scénario utilisé ici pour l’exploitation automatisée du train est le suivant:
- Le train avec la locomotive BR212-FW est stationné à la gare dans le bloc D2,
- BR212-FW démarre dans le sens contraire des aiguilles d’une montre,
- roule dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pendant un tour et entre à la gare bloc D1,
- ralentit à partir de la balise D12 et
- s’arrête à la balise D11.
- Le train reste stationné à la gare dans le bloc D1 à la balise D11 pendant une certaine durée de pause.
- Après l’expiration du temps de pause, BR212-FW démarre dans le sens des aiguilles d’une montre,
- effectue un tour dans le sens des aiguilles d’une montre et entre à la gare, dans le bloc D2,
- ralentit à partir de la balise D21 et
- s’arrête à la balise D22.
- Le train reste stationné à la gare dans le bloc D2 à la balise D22 pendant une certaine durée de pause (non identique à la durée de pause du bloc D1).
- Après l’expiration de la durée de pause, BR212-FW repart dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.
Cet opération de conduite se répète.
Les conditions préalables suivantes doivent être remplies pour l’exploitation automatisée avec une locomotive dans ce scénario et les informations suivantes sont disponibles:
- Le plan du réseau est complet, les balises sont connectées aux modules des aiguillages.
- Le temps d’arrêt de BR212-FW à la gare dans le bloc D2 devrait être de 5 secondes.
- L’aiguillage Demo_W_Links est réglé pour que BR212-FW effectue un tour dans le sens contraire des aiguilles d’une montre et entre à la gare bloc D1.
- L’aiguillage Demo_W_Rechts est réglé pour que BR212-FW effectue un tour dans le sens des aiguilles d’une montre et entre à la gare bloc D2.
- Les signaux Demo-S-D2-li et Demo-S-D1-re ne sont pas utilisés.
- BR212-FW est utilisée pour l’exploitation automatisée du train, BR365 ne fait pas partie de l’exploitation.
- La distance de la balise D21 à la balise D22 est de 43 cm dans la construction ici réalisée. Pour la commande qui sera plus tard envoyée de D21 à BR212-FW, une distance légèrement inférieure (35 cm) est définie, de sorte que la locomotive a certainement atteint sa vitesse minimale lorsqu’elle arrive à la balise D22.
- La distance de la balise D12 à la balise D11 est de 43 cm dans la construction ici réalisée. Pour la commande qui sera plus tard envoyée de D12 à BR212-FW, une distance légèrement inférieure (35 cm) est définie, de sorte que la locomotive a certainement atteint sa vitesse minimale lorsqu’elle arrive à la balise D11.
Locomotive Arrêt, locomotive Stop et locomotive Retour:
Ci-après, les termes Arrêt, Stop et Retour sont utilisés en se référant aux commandes de la balise comme suit:
- Avec Arrêt, on entend un arrêt inconditionnel et non limité dans le temps de la locomotive. Tant qu’une locomotive reçoit un Arrêt d’une balise, elle ne démarre pas.
- Avec Stop, on entend un arrêt inconditionnel de la locomotive, mais avec une limitation de temps communiquée dans la commande. Après l’expiration du temps d’attente contenu dans la commande Stop, la locomotive continue dans la même direction.
- Avec Retour, on entend un arrêt inconditionnel de la locomotive, mais avec une limitation de temps communiquée dans la commande. Après l’expiration du temps d’attente contenu dans la commande Stop, la locomotive continue dans la direction opposée. Cela correspond à l’exploitation en navette.
La description des commandes qui peuvent être envoyées d’une balise à une locomotive se trouve dans le manuel d’utilisation de l’application CTC dans le chapitre Config - édition de scripts (section “Commandes pour locomotives / signaux”). Ces commandes seront utilisées plus tard pour la configuration.
Plus de description à venir bientôt.