La locomotive BR212-FW est utilisée pour le fonctionnement en navette. La locomotive BR365 n’est pas nécessaire, elle est retirée de l’installation.
Le scénario utilisé ici pour le fonctionnement automatisé du train est comme suit :
- Le train avec la locomotive BR212-FW est à la gare dans le bloc D2,
- La BR212-FW commence à tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre,
- tourne une fois dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et arrive dans la gare du bloc D1,
- ralentit à partir de la balise D12 et
- s’arrête à la balise D11.
- Le train reste à la gare dans le bloc D1 à la balise D11 pour une pause précise.
- Après la pause, la BR212-FW démarre dans le sens des aiguilles d’une montre,
- fait un tour dans le sens des aiguilles d’une montre et entre à la gare dans le bloc D2,
- ralentit à partir de la balise D21 et
- s’arrête à la balise D22.
- Le train reste à la gare dans le bloc D2 à la balise D22 pendant une pause spécifique (qui n’est pas identique à la pause du bloc D1).
- Après la pause, la BR212-FW redémarre dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
Ce fonctionnement se répète.
Les conditions suivantes doivent être remplies pour le fonctionnement automatisé avec une locomotive dans ce scénario, et les informations suivantes sont fournies :
- Le plan de la voie est terminé, les balises sont connectées aux modules dans les aiguillages.
- Le temps d’arrêt de la BR212-FW à la gare dans le bloc D2 doit être de 5 secondes.
- L’aiguillage Demo_W_Links est réglé de telle manière que la BR212-FW fait un tour dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et entre dans la gare **du bloc D1.
- L’aiguillage Demo_W_Rechts est réglé de telle manière que la BR212-FW fait un tour dans le sens des aiguilles d’une montre et entre dans la gare **du bloc D2.
- Les signaux Demo-S-D2-li et Demo-S-D1-re ne sont pas utilisés.
- La BR212-FW est utilisée pour le fonctionnement automatique du train, la BR365 n’est pas partie prenante de l’opération.
- La distance de la balise D21 à la balise D22 est de 43 cm dans la configuration que nous avons faite ici. Pour la commande, qui sera envoyée plus tard de D21 à BR212-FW, une distance légèrement inférieure (35 cm) est fixée, de sorte que la locomotive a atteint sa vitesse minimale en toute sécurité lorsqu’elle arrive à la balise D22.
- La distance de la balise D12 à la balise D11 est de 43 cm dans la configuration que nous avons faite ici. Pour la commande, qui sera envoyée plus tard de D12 à BR212-FW, une distance légèrement inférieure (35 cm) est fixée, de sorte que la locomotive a atteint sa vitesse minimale en toute sécurité lorsqu’elle arrive à la balise D11.
Locomotive Arrêt, Locomotive Stop et Locomotive Retour :
Dans la suite, les termes Arrêt, Stop et Retour seront utilisés en référence aux commandes de la balise comme suit :
- Par Arrêt, on entend un arrêt inconditionnel et non limité dans le temps de la locomotive. Tant qu’une locomotive reçoit un Arrêt d’une balise, elle ne démarre pas.
- Par Stop, on entend un arrêt inconditionnel mais limité dans le temps par la commande de la locomotive. Après l’expiration du délai d’attente contenu dans la commande Stop, la locomotive continue à rouler dans la même direction.
- Par Retour, on entend un arrêt inconditionnel mais limité dans le temps par la commande de la locomotive. Après l’expiration du délai d’attente contenu dans la commande Stop, la locomotive continue à rouler dans la direction opposée. C’est l’équivalent de l’opération de navette.
La description des commandes qui peuvent être envoyées par une balise à une locomotive se trouve dans le manuel d’utilisation de l’application CTC dans le chapitre Config - Modifier le script (section “Commandes pour locomotives / signaux”). Ces commandes seront utilisées plus tard pour la configuration.
Plus de description à suivre bientôt.