Pour un freinage de précision devant un signal rouge ou pour la régulation de charge, le module CTC-Lok doit savoir à quelle vitesse la locomotive roule réellement. Pour cela, un capteur est installé dans le conducteur du moteur de la locomotive, qui permet une estimation approximative de la vitesse de rotation du moteur en fonction du flux de courant. La procédure de calibrage permet d’obtenir une courbe caractéristique qui fait correspondre les valeurs du capteur à la vitesse.
Pour qu’un étalonnage puisse être effectué, il doit exister un trajet de mesure composé de deux balises. Pendant le calibrage, la locomotive circule en boucle sur les balises ou fait des allers-retours.
Remarque : Dans le cadre du kit de démarrage, cette procédure est décrite en détail, voir Kit de démarrage Calibration du capteur
Définir la trajectoire de mesure
La trajectoire de mesure est définie dans le dialogue “Modifier le modélisme ferroviaire” :
Les deux balises doivent appartenir au même bloc (les deux premiers caractères sont identiques) et doivent se succéder directement. La “Distance avec le prédécesseur” de la balise avec le numéro le plus élevé détermine ensuite la longueur de la trajectoire de mesure.
Calibrer le capteur-moteur
Vous ouvrez le dialogue “Calibrer le capteur-moteur” via le bouton “Calibrer le capteur” dans la Configuration de la locomotive de la locomotive concernée.
En haut, la distance de mesure est affichée. Vérifiez à nouveau si les désignations de balises et la distance sont correctes.
Accélérez la locomotive à la vitesse minimale à laquelle elle peut encore bien rouler. Ensuite, commencez le processus de calibration en cliquant sur “Commencer les va-et-vient” ou “Commencer le circuit”.
Remarque : Lors des va-et-vient, la locomotive a besoin d’un espace considérable à chaque extrémité de la distance de mesure.
La locomotive parcourt trois fois la distance de mesure, accélère de 10% puis refait trois fois la distance de mesure. Cela se répète jusqu’à ce que la locomotive dépasse 80%, puis elle s’arrête.
Le dialogue ressemblerait alors, par exemple, comme dans l’image ci-dessus pour la Piko BR 147. Si vous êtes satisfait du résultat, cliquez sur “Télécharger la configuration du moteur”.
Remarque : Ceux qui veulent être très précis trouveront les données transmises pendant la mesure en tant que “Motor-Setup.csv” dans leur répertoire d’utilisateur. Il peut être ouvert, par exemple, avec Excel ou LibreOffice et peut y être évalué en détail.